El Charger eléctrico cuesta 12.500 dólares más — y aún sin V8

Dodge eleva el precio del Charger Daytona EV 2027 hasta 12.500 dólares, suma puerto NACS y 25 opciones — pero sigue sin V8 ni mejora de rendimiento.

Dodge ha actualizado el Charger para el año-modelo 2027, pero la gran noticia no son los motores ni el diseño — son los precios. El Charger Daytona EV eléctrico se ha encarecido bruscamente, aunque las prestaciones técnicas siguen siendo las mismas.

El Daytona Scat Pack de dos puertas arranca ahora desde 72.495 dólares frente a los 59.995 dólares anteriores. La subida es de 12.500 dólares. La versión de cuatro puertas pasa de 61.995 a 72.995 dólares, sumando 11.000 dólares. El Daytona Scat Pack Plus sube hasta 77.490 dólares en versión coupé y 77.990 dólares en sedán.

Mecánicamente el EV no ha cambiado. El Charger Daytona mantiene sus 670 CV, la función PowerShot, el sonido artificial Fratzonic y una autonomía de hasta 267 millas, unos 430 km. Sí estrena puerto NACS de serie, que permitirá usar los Supercargadores Tesla sin adaptador.

Los precios de los Charger SIXPACK de gasolina se mantienen. Las versiones R/T y Scat Pack siguen usando el seis en línea Hurricane 3,0 litros biturbo, con 420 y 550 CV respectivamente. La tracción total es de serie, pero existe un modo de tracción trasera.

Para los compradores se han añadido más de 25 opciones de fábrica: cuero Petrol Blue, cinturones rojos Demonic Red, franjas Mopar, capó Satin Black para el SIXPACK y nuevos colores para las pinzas Brembo.

Pero el V8 Hemi sigue sin aparecer en la gama. Para Dodge es un momento delicado: el Charger debería ser el muscle car insignia de la marca, pero los fans más fieles no esperan un puerto NACS ni cinturones nuevos — esperan el regreso de un V8 de verdad.