Hyundai reordena su gama: llegan los nuevos Kona y Tucson, y un Santa Fe que va como un eléctrico
Hyundai renueva su gama generalista para 2027: Elantra, Kona, Tucson e Ioniq 3 actualizados, más un Santa Fe EREV con unos 900 km de autonomía.
Hyundai sigue ampliando su gama tras unas ventas fuertes y prepara varias novedades para el año modelo 2027. Entre ellas, modelos generalistas actualizados, un nuevo eléctrico compacto y un Santa Fe con grupo motopropulsor EREV — un formato pensado para quienes quieren la experiencia de un eléctrico sin depender solo de los cargadores.
El Elantra recibirá una actualización programada. La berlina recibirá probablemente nuevos diseños delantero y trasero, además de un interior renovado. No se espera un cambio técnico de fondo: las versiones convencionales mantendrán los motores actuales. Pero hay intriga en torno al Elantra N — Hyundai podría preparar un nuevo motor para la versión deportiva.
El Ioniq 3 parece el eléctrico asequible más lógico: un compacto con más de 480 km de autonomía y una potencia decente. Hay un pero — de momento no está anunciado para Estados Unidos. Resulta extraño, porque al mercado le faltan precisamente coches eléctricos asequibles con autonomía decente, no más crossover caros.
El Kona también se prepara para cambios. La producción del Kona EV del año modelo 2026 se paralizó por un excedente de unidades de 2025, pero la próxima generación puede resultar más interesante. Se esperan un diseño más rotundo, un habitáculo con nueva electrónica, un híbrido turbo de 1,6 litros y una versión eléctrica renovada. Hyundai quiere claramente acercar visualmente el pequeño crossover a sus SUV mayores, en lugar de mantenerlo como un coche urbano aseado.
La noticia más importante es el Santa Fe EREV. Esta versión se mueve con motores eléctricos, mientras que el motor de gasolina actúa como generador para la batería. El coche se puede enchufar a la red, pero si la batería se queda vacía, basta con llenar el depósito. Autonomía esperada : en torno a 900 km. Para un crossover familiar es un compromiso casi ideal : tracción eléctrica en ciudad, sin angustia frente al cargador en viajes largos.
El Tucson también tendrá cambios importantes. El crossover podría adoptar una carrocería más cuadrada, versiones híbridas y híbridas enchufables y, más adelante, incluso una variante Tucson N con grupo híbrido de unos 295 CV. Pero si Hyundai elimina realmente las versiones puramente de gasolina, el precio de partida podría subir de forma notable.
Hyundai juega ahora en varios frentes a la vez: berlinas convencionales, híbridos, eléctricos y EREV. La jugada más interesante no es otra pantalla en el salpicadero — es el intento de ofrecer al comprador una conducción eléctrica sin depender por completo de la infraestructura de recarga.