Coches de policía reales que no se parecen en nada a un sedán de patrulla
La lista de Autocar de los coches policiales más memorables la encabeza el Alpine A110 de la gendarmería francesa, con Porsche, Ferrari, Audi, Honda, BAC, Bugatti y Lamborghini también presentes.
Un coche de policía no tiene por qué ser un sedán aburrido con una luz giratoria en el techo. Autocar ha reunido una selección de los modelos más memorables que realmente sirvieron en la policía o fueron empleados por las administraciones para tareas especiales. En el primer puesto, el clásico Alpine A110 de la gendarmería francesa.
El cupé entró en servicio en 1966, cuando Francia endureció el control de velocidad. Con apenas 770 kg de peso, el Alpine A110 con motor de 1,3 litros y 125 CV aceleraba de 0 a 97 km/h en 8,2 segundos y alcanzaba los 216 km/h. Para mediados de los años sesenta no era ningún juguete: era una herramienta real frente a los infractores más rápidos de la carretera.
En la lista de Autocar también hay nombres más sonoros. La policía austriaca utilizó el Porsche 911 Targa, en la República Checa sirvió un Ferrari 458 Italia, en Portugal un Audi R8 y en Japón un Honda NSX.
En la Isla de Man llegó a verse un BAC Mono, y Dubái lleva tiempo convirtiendo su parque policial en un escaparate de superdeportivos en el que incluso hay un Bugatti Veyron. Para algunos de estos coches existe una lógica práctica: hace falta un vehículo rápido para autopistas, para perseguir a los street racers o para trabajar donde un sedán patrulla normal simplemente no llega.
Los británicos Ford Escort RS Cosworth y Sierra RS Cosworth pertenecen exactamente a esa categoría: ayudaban a la policía a no quedarse atrás frente a los potentes coches de los delincuentes. A veces la misión es otra. El italiano Lamborghini Huracán no es famoso solo por su llamativa decoración — también se usa para el transporte urgente de órganos para trasplante en un compartimento refrigerado.
El francés Renault Mégane RS trabajaba en las vías rápidas, donde lo importante no es el caché ni el precio, sino la estabilidad, los frenos y el tiempo de reacción. Luego están los coches-símbolo. Para Dubái, un superdeportivo con colores policiales es menos un vehículo de persecución que una demostración de estatus y un imán turístico. Los Ferrari incautados o los deportivos raros en otros países también acaban más como escaparate que como herramienta de trabajo diaria.
Pero el sentido real de la lista no es de quién es el garaje más caro. Un buen coche de policía tiene que ser visible, rápido y contundente. A veces basta con ver un Alpine, un Porsche o un Lamborghini en el retrovisor para que la persecución termine antes incluso de empezar.