Subaru vuelve a apostar por la palanca: regresa la TY85 y se prepara un nuevo hatchback
Subaru confirma el retorno de la caja manual TY85 en WRX y BRZ para 2027 y presenta un hatchback deportivo asequible inspirado en el Performance-B STI Concept.
Subaru vuelve a darnos motivos para hablar no de crossovers, sino de coches pensados para entusiastas. La marca ha confirmado el desarrollo de un hatchback deportivo asequible para 2027 y el regreso de la caja manual reforzada TY85 para el WRX y el BRZ.
La TY85 la conocen bien los fans del WRX STI. Esta transmisión se montó en el STI desde la generación GD hasta la VA y aguantaba más que la actual TY75 del WRX o la Aisin TL70 del BRZ. Es más grande, más sólida y está diseñada para par elevado, sesiones en circuito y uso intensivo. Para el comprador no es simplemente «una caja manual en la lista de equipamiento» — es la oportunidad de tener un coche del que no te arrepentirás tras un par de salidas exigentes.
La gran incógnita es si junto con la TY85 vuelve también un STI de verdad. En el antiguo WRX STI, la caja trabajaba con el DCCD: un diferencial central controlable por el conductor, un autoblocante helicoidal delante y un diferencial mecánico atrás. El WRX actual usa un esquema más simple con acoplamiento viscoso y vectorización de par mediante frenos. Si Subaru vuelve a montar la TY85, es lógico esperar también una tracción integral más seria.
Por separado, la firma mostró un misterioso hatchback. Su forma recuerda al Performance-B STI Concept, pero en Subaru lo describen como un «coche base asequible» — algo en lo que ha insistido también el director técnico Tetsuo Fujinuki. Por eso, lo más probable es que no sea un heredero directo del WRX STI Hatchback, sino un hatchback deportivo más práctico con ADN de WRX.
Los precios y las características aún no se han revelado. Pero el hecho en sí importa: Subaru ha entendido que la caja manual y la carrocería compacta siguen vendiendo una emoción que ni la CVT más rápida puede sustituir.