El SUV cuadrado de Chery aterriza en Europa con una tableta integrada en el salpicadero
iCaur, submarca de Chery, prepara su primer gran proyecto para Europa: el V27, un SUV de líneas rectas con híbrido range-extender de 455 CV, pantalla 3K de 15,4 pulgadas y maletero ampliable a 1818 litros.
iCaur, otra submarca de la china Chery, ultima el lanzamiento en Europa de su primer gran proyecto — el V27. Es un todoterreno de líneas rectas con un sistema híbrido range-extender de 455 CV, pero la noticia principal no está en la mecánica, sino en el interior.
El salpicadero tiene un trazado horizontal y un aspecto deliberadamente sobrio. La instrumentación digital se integra en la arquitectura del tablero, sin el efecto de una tableta sobrepuesta. El protagonismo se lo lleva una pantalla de 15,4 pulgadas con resolución 3K, desde la que se gestionan la navegación, el clima, los asistentes de conducción, el sistema energético y el entretenimiento.
El tono tecnológico se refuerza con iluminación ambiental multicolor, un equipo de sonido de 15 altavoces y dos techos panorámicos. iCaur trata claramente de huir de la sensación de un eléctrico utilitario: la tapicería combina cuero en color galleta, textil técnico gris e inserciones decorativas modernas.
También hay detalles poco habituales. El sistema de ventilación incorpora un módulo aromatizador, el reposabrazos central tiene refrigeración y el asiento del conductor cuenta con regulación eléctrica en seis direcciones, calefacción y ventilación.
Atrás, iCaur promete 950 mm de espacio para las rodillas y una postura pensada para viajes largos. La altura interior declarada es de 1,3 m, así que la cabina debería percibirse más espaciosa que la de muchos crossovers con techo más caído.
La practicidad se vende como argumento aparte: alrededor de 50 compartimentos para objetos pequeños, guantera doble y otros 40 litros bajo el suelo del maletero. El volumen máximo con los respaldos abatidos es de 1818 litros; la cifra mínima aún no se ha revelado.
El iCaur V27 llega a un segmento en el que el simple diseño todoterreno ya no basta. El comprador de un gran SUV híbrido quiere ahora todo a la vez: autonomía sin depender del enchufe, una segunda fila cómoda, un maletero amplio y un interior que no parezca utilitario.