El Rivian R3 viene a Europa — y puede ser más barato de lo que parece
Rivian prevé desembarcar en Europa en 2027, y un año después llegará el compacto R3, con un precio objetivo cercano a 35.000 dólares y una versión todoterreno R3X.
Rivian prepara su entrada en Europa, y el coche más interesante de la marca podría no ser el gran R1S, sino el más compacto R3. Según Diariomotor, las ventas de Rivian en Europa deberían empezar en 2027, mientras que el R3 llegará aproximadamente un año más tarde con un precio objetivo cercano a los 35.000 dólares.
Primero, la firma estadounidense lanzará el R2. Es un SUV eléctrico de unos 4,7 metros de largo, pensado para abaratar la puerta de entrada a la marca después de los grandes R1T y R1S. A continuación llegará el Rivian R3 — un modelo más compacto, de unos 4,4 metros de longitud. Por formato, ya no es un eléctrico estadounidense gigante, sino un coche más cercano a las carreteras europeas, a sus aparcamientos y al uso familiar.
La gran apuesta del R3 es la combinación de un tamaño urbano con una imagen todoterreno. Las cifras finales aún no son definitivas, pero se esperan versiones de propulsión trasera o tracción total, llegando incluso al esquema de tres motores eléctricos. La autonomía declarada supera los 500 km y la carga rápida debería admitir al menos 250 kW. La metodología empleada para calcular la autonomía no se especifica en la fuente, así que aún es pronto para compararla directamente con los ciclos WLTP o EPA.
De forma paralela se prepara el Rivian R3X — una versión más todoterreno del R3, con mayor altura libre al suelo, suspensión específica, mejores ángulos de ataque y salida, neumáticos off-road y un sistema de tracción total ajustado expresamente. Para los compradores que ven los crossover eléctricos demasiado «de asfalto», esta variante puede ser el argumento decisivo.
La producción del R3 se planifica en la nueva planta de Rivian en el estado de Georgia, donde también se ensamblará el R2. La compañía aspira a alcanzar las 300.000 unidades anuales, y precisamente esa escala es la que debería ayudar a mantener el precio en un nivel más accesible.
Para Europa, el Rivian R3 parece un caso poco común: no un nuevo SUV premium pesado, sino un 4x4 eléctrico compacto, con un precio objetivo razonable y un carácter todoterreno claro. La pregunta es qué precio europeo tendrá al final, una vez sumados impuestos, logística y adaptación al mercado local.