El nuevo i3 ya no es un urbano — BMW convierte el Serie 3 en eléctrico
BMW abre en Irlanda los pedidos del i3 50 xDrive First Edition: el nuevo Serie 3 eléctrico. 469 CV, 4,7 segundos al 100 km/h, 906 km WLTP y carga DC de hasta 400 kW.
BMW ha abierto en Irlanda los pedidos del nuevo i3 50 xDrive First Edition — una versión temprana del nuevo «Serie 3» eléctrico. El lanzamiento oficial está previsto para el otoño de 2026, pero la First Edition ya está disponible en concesionarios desde 72 855 euros.
El i3 50 xDrive básico llegará después, con precio desde 66 685 euros. La diferencia de unos 6 170 euros se explica por el equipamiento de serie: la First Edition se basa en el acabado M Sport e incluye BMW Iconic Glow, el Head-Up Display 3D, equipo de sonido Harman Kardon, asientos delanteros multicontorno con ajuste eléctrico, climatización de tres zonas, volante calefactado, lunas oscurecidas y AC Charging Professional a 22 kW en lugar de 11 kW.
Técnicamente, ya no es el heredero del viejo i3 urbano, sino la versión eléctrica de la nueva generación del BMW Serie 3. Dos motores entregan 469 CV y 645 Nm, y la tracción total xDrive impulsa la berlina de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. La batería con celdas cilíndricas ofrece 108,7 kWh útiles, trabaja con arquitectura de 800 voltios y admite carga de hasta 400 kW: BMW promete hasta 423 km de autonomía en 10 minutos.
La cifra clave es la autonomía. La First Edition recorre hasta 906 km en ciclo WLTP, y el i3 50 xDrive estándar alcanza los 912 km. BMW entra así en un terreno donde competirá no solo con el Tesla Model 3 Long Range, sino también con el Mercedes CLA EV, el Hyundai Ioniq 6 y las futuras berlinas del Grupo Volkswagen. Tesla es más fuerte en precio y red de carga, Mercedes en aerodinámica y confort, y BMW responde con autonomía, dinámica de conducción y la nueva electrónica Heart of Joy.
También hay un riesgo: 108,7 kWh es una batería grande, lo que significa peso, reparaciones costosas y un seguro caro. Aun así, para el comprador de una berlina premium es un caso raro en el que un EV no exige resignarse a una autonomía corta desde el principio.
El antiguo BMW i3 fue un experimento urbano. El nuevo i3 parece mucho más peligroso para sus rivales: quiere reemplazar al Serie 3 convencional allí donde los eléctricos perdían ante la costumbre.