Volvo, la puerta europea de Geely: mismas líneas, distintos emblemas

El CEO de Volvo Cars, Håkan Samuelsson, plantea que las plantas europeas en Suecia, Bélgica y Eslovaquia puedan ensamblar a las marcas hermanas Geely, Zeekr y Lynk & Co.

Volvo podría asumir un nuevo papel dentro del grupo chino Geely. Según el CEO de Volvo Cars, Håkan Samuelsson, las plantas europeas de la marca podrían fabricar en el futuro vehículos de las marcas hermanas Geely, Zeekr y Lynk & Co. A su juicio, esta vía será más rápida y barata que levantar nuevas fábricas en Europa.

El motivo va más allá de los plazos. Producir dentro de la UE ayudaría a Geely a reducir su dependencia de las importaciones de eléctricos desde China y a esquivar parte de los aranceles adicionales. Para los coches eléctricos de Geely ascienden al 18,8 %, por encima del arancel de importación general del 10 % que aplica la UE. En ese contexto, las marcas chinas aceleran la localización: BYD prepara producción en Hungría, MG Motor anunció planes de ensamblaje en España, y Chery negocia una posible producción en la planta de Nissan en Sunderland (Reino Unido).

Volvo tiene fábricas en Torslanda (Suecia) y Gante (Bélgica), y en 2027 debe abrir su planta de Košice (Eslovaquia). Samuelsson considera que en cada una de esas tres instalaciones cabe un ensamblaje adicional de las marcas hermanas. Geely, mientras tanto, se fija objetivos agresivos: en 2026 quiere vender 750.000 coches fuera de China y, para 2027, Zeekr, Lynk & Co y Geely deben sumar 1 millón de unidades en conjunto.

Las marcas chinas ya no solo quieren exportar coches: quieren fabricarlos más cerca del comprador. Eso puede cambiar los costes, la logística y la percepción de las marcas en los mercados clave. Aun así, Volvo subraya que no piensa perder su autonomía. Samuelsson afirmó que Volvo no será «encajado» en ninguna estructura común y que cada marca debe conservar su propia identidad.