La pick-up que iba a cambiar el mercado se está agotando en los concesionarios
La producción del pick-up eléctrico ha terminado y solo quedan 212 unidades nuevas del modelo 2025 en EE. UU. Ford ofrece descuentos de hasta 20.000 dólares.
El Ford F-150 Lightning de la generación actual vive, en la práctica, sus últimos meses en los concesionarios. La producción del pick-up eléctrico ya ha cesado y, según Cars.com, en todo el stock estadounidense solo quedan 212 unidades nuevas del año modelo 2025.
La mayor parte de las existencias — 158 unidades — corresponde a la versión Flash. Es sobre ella donde recaen ahora los descuentos más llamativos, de entre 15.000 y 20.000 dólares. El Lightning Flash más barato a la venta está marcado en 53.425 dólares. El acabado más asequible XLT casi ha desaparecido: en todo el país quedan 16 vehículos, con descuentos de alrededor de 10.000 dólares y un precio de partida de 45.969 dólares.
Más arriba en la gama, el panorama es similar. Del Lariat quedan 20 unidades, sobre las que los concesionarios están dispuestos a rebajar unos 10.000 dólares; el precio inicial es de 63.373 dólares. Del tope de gama Platinum apenas hay 18 ejemplares, pero incluso ahí los descuentos llegan a 14.000–16.000 dólares y el más barato cuesta 70.250 dólares.
Para Ford este es un final doloroso pero revelador de su primer gran intento de convertir el F-150 eléctrico en un producto de masas. En su lanzamiento, el Lightning se vendió como símbolo del futuro: el pick-up más popular de Estados Unidos recibía una batería, una aceleración contundente y la posibilidad de alimentar una casa o herramientas de obra. Pero el mercado resultó más complejo. El pick-up eléctrico de tamaño completo salió caro, pesado y demasiado dependiente del escenario de uso, mientras que el comprador típico de la F-Series sigue mirando con cautela a los eléctricos.
Ahora Ford parece cambiar de estrategia. La compañía trabaja en un pick-up eléctrico más compacto y más barato que podría costar alrededor de 30.000 dólares. Según los primeros datos, el prototipo será incluso más pequeño que la Maverick. Es un giro lógico: en lugar de un enorme y caro EV para todos, Ford puede ofrecer una camioneta más sencilla para quienes buscan practicidad sin pagar el precio de una F-150 grande.
Los F-150 Lightning que quedan probablemente se vendan rápido precisamente por los descuentos. Pero el simple hecho de la liquidación demuestra que la primera etapa de los pick-up eléctricos fue más un experimento de mercado que una fórmula masiva ya madura.