Eifelland Relax (Nissan Interstar-e) 2026: precio, autonomía y ficha técnica
El nuevo Eifelland Relax calienta mediante V2L directamente desde la batería de tracción del Nissan Interstar-e — hasta 410 km WLTP, precios desde 89 900 euros.
Sin bombona de gas, sin generador diésel, sin conexión a una zona de acampada — ese es el gran cambio del nuevo Eifelland Relax. La camper se construye sobre el Nissan Interstar-e, cuya calefacción Truma Eezy de serie toma la energía directamente de la batería de tracción a través del sistema V2L del vehículo.
El estreno público tendrá lugar en el Caravan Salon de Düsseldorf, del 28 de agosto al 6 de septiembre de 2026. Los precios parten de 89 900 euros. Por ese importe, el comprador obtiene una batería de 87 kWh, un motor eléctrico de 143 CV y 300 Nm, carga en corriente continua de hasta 130 kW y un cargador trifásico de serie de 22 kW en corriente alterna.
Los 410 km declarados según el ciclo WLTP no deben tomarse como la autonomía real de la camper terminada: esa cifra corresponde a la furgoneta base. Los muebles, los pasajeros, el agua y el equipaje añaden peso, y la calefacción consume energía adicional durante las paradas. Nissan y Eifelland aún no han publicado mediciones independientes para el vehículo totalmente equipado.
La potencia máxima de la Truma Eezy alcanza 1,8 kW. Si funcionara ocho horas seguidas al máximo, el consumo teórico sería de 14,4 kWh — en torno al 17% de la capacidad nominal de la batería. En la práctica, el calefactor se apaga de forma periódica y cuenta con un modo económico, pero la afirmación de una pérdida de autonomía mínima se cumple sobre todo con clima templado, no en una noche de heladas. En el interior hay una cama fija de 1,90 por 1,60 metros, placa de inducción, fregadero y un frigorífico de 90 litros.
Dos asientos adicionales pueden retirarse para liberar espacio de carga; el volumen total de almacenamiento alcanza los 2,6 metros cúbicos. Con un peso máximo autorizado de 3,5 toneladas, la carga útil queda limitada a 435 kg — ahí deben caber pasajeros, agua y todo el equipo de acampada.
El máximo responsable de Nissan ya había declarado su deseo de recuperar el Silvia, aunque todavía no existe un proyecto concreto.