23:28 12-10-2025

Coches eléctricos en talleres: riesgo, certificación y costes en Europa

Por toda Europa, cada vez más talleres se niegan a aceptar coches eléctricos, aunque su popularidad no deja de crecer. Sobre el papel, los vehículos eléctricos son más fiables que los de combustión; pero cuando algo falla, el panorama cambia: a muchos servicios les faltan acreditaciones adecuadas y el riesgo de descarga al trabajar con sistemas de 800 voltios es demasiado alto.

Las normas de seguridad eléctrica permiten que solo técnicos certificados en alta tensión intervengan en un eléctrico. En la UE, esto se rige por el Real Decreto 614/2001. Hacer el trabajo como corresponde exige formación específica y equipos homologados, recursos que la mayoría de talleres independientes no poseen. De ahí que a un número creciente de propietarios se les diga, directamente, que su coche no será atendido.

Otros optan por lo contrario y aceptan eléctricos sin la preparación adecuada, un atajo que puede terminar en cortocircuito, incendio o garantía anulada. Los errores en torno a la batería son los más costosos: sustituir el paquete puede superar un millón de rublos, mientras que un especialista competente es capaz de recuperar solo las celdas dañadas.

El mercado, visto así, dista de estar listo para un giro masivo hacia lo eléctrico. Hasta que exista una red real de centros certificados, incluso un fallo menor puede convertirse en una odisea para el dueño de un eléctrico, tanto por el riesgo como por la factura.