22:48 13-10-2025

Nuevo Honda Prelude híbrido: más gran turismo que deportivo

El regreso del Honda Prelude encendió el entusiasmo entre los fieles de la marca, pero las primeras pruebas en condiciones reales muestran que ha tomado otro rumbo. Más que un deportivo llamativo, esta nueva generación se acerca al territorio de los gran turismos cómodos, y no le sienta nada mal.

El Prelude se articula en torno a un sistema híbrido con motor de gasolina de 2,0 litros y dos motores eléctricos, para un total de 200 hp y 315 Nm. A pesar de heredar componentes de suspensión del Civic Type R y de contar con un modo S+ Shift, el cupé no se comporta como un sprinter. Los primeros propietarios en Japón hablan de un 0–100 km/h en torno a 9 segundos tanto en modo normal como en sport. Ni el refuerzo del sonido del motor ni los cambios simulados alteran su talante: el Prelude sigue siendo silencioso e imperturbable.

A modo de contexto, el Civic Sport Touring híbrido con el mismo motor alcanza los 100 km/h en 6,2 segundos, mientras que el Type R necesita solo 5,3. Pese a la base común y a componentes conocidos, el ajuste del Prelude va por otro lado: prioriza estabilidad, confort y equilibrio antes que la caza de récords. En marcha, esa intención se percibe con claridad.

Todo apunta a que los ingenieros de Honda han puesto el acento en la usabilidad diaria y la facilidad en largos recorridos, más que en la espectacularidad de circuito. El nuevo Prelude se percibe aplomado y maduro, con un porte premium, un rodar muy suave y consumo contenido. En viajes, esa calma bien cohesionada puede resultar más satisfactoria que unas cifras de aceleración brillantes.

Quienes añoren las generaciones anteriores pueden salir decepcionados; en cambio, quien busque un cupé atractivo y bien afinado con un híbrido suave encontrará un coche mucho más cercano a la filosofía de gran turismo que a los tradicionales modelos deportivos de Honda.