Suzuki Across 2026: precio, autonomía eléctrica y ficha técnica
El nuevo Suzuki Across PHEV estrena batería de 22,7 kWh, 129 km de autonomía eléctrica y 309 CV, disponible en Alemania desde 55.490 € este otoño.
El cambio de generación del Suzuki Across se nota sobre todo en dos cifras, más que en el diseño. La capacidad de la batería ha crecido de 18,1 a 22,7 kWh, un aumento de aproximadamente el 25%, mientras que la autonomía eléctrica declarada ha pasado de 75 a 129 km, es decir, un 72% más. El nuevo híbrido enchufable ya puede pedirse en Alemania por 55.490 €, con las primeras entregas previstas para este otoño.
No hay elección de motorización: el Across se ofrece únicamente como PHEV con tracción total, en el acabado tope de gama Comfort+. El sistema combina un motor de gasolina de 2,5 litros con dos motores eléctricos y desarrolla 227 kW, o 309 CV, en conjunto. La batería de 22,7 kWh ofrece hasta 129 km de autonomía eléctrica según el ciclo WLTP, y la carga rápida en corriente continua por CCS alcanza los 50 kW.
A modo de comparación, la pasada primavera el Across anterior aparecía en nuestra selección de híbridos enchufables con una autonomía de entre 74 y 75 km. Los actuales 129 km no son un simple retoque cosmético: para un propietario con un recorrido diario de unos 50 a 60 km, el coche permite potencialmente cubrir dos jornadas laborales sin arrancar el motor de gasolina.
El donante técnico vuelve a ser el Toyota RAV4. En Alemania, el nuevo RAV4 PHEV parte de 49.990 €, es decir, 5.500 € menos que el Across; aunque no es una comparación directa: el Toyota básico tiene tracción delantera y 272 CV, mientras que el Suzuki llega directamente con 309 CV, tracción total E-Four y el acabado tope de gama. Esa diferencia en la gama ya era visible en nuestro artículo sobre el lanzamiento europeo del nuevo RAV4. Toyota ofrece oficialmente versiones PHEV de 272 y 309 CV, con hasta 137 km de autonomía.
El equipamiento del Across incluye una pantalla multimedia de 12,9 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una pantalla de proyección en el parabrisas, asientos delanteros con ajuste eléctrico, control de crucero adaptativo, cámara de 360 grados y portalón eléctrico. El color Super White está incluido en el precio, y los otros tres tonos cuestan 990 € adicionales.
Es un caso revelador: Suzuki no intenta convertir el Across en un RAV4 más barato. El modelo alemán llega desde el principio con el acabado más completo, tracción total y el sistema PHEV más potente, y el principal cambio respecto a la generación anterior es una autonomía eléctrica que ahora resulta casi el doble de útil para el uso diario.