Lotus Type 135 2028: motores híbridos V6 y V8, peso objetivo y calendario
El CEO de Lotus, Qingfeng Feng, confirmó que el Type 135 llegará con variantes híbridas V6 y V8, con un peso objetivo de unos 1500 kg pese a la arquitectura de 800 V.
El futuro Lotus Type 135 no tendrá una, sino dos opciones de motor híbrido — un V6 y un V8. Es el principal dato nuevo desde el anuncio de mayo, cuando la marca solo hablaba oficialmente de un V8 con más de 1000 CV. El CEO de Lotus, Qingfeng Feng, confirmó ambas versiones durante una conferencia de resultados el 27 de agosto. El superdeportivo de serie está previsto para 2028.
La versión superior del Type 135 debe mantenerse inusualmente ligera para un coche electrificado moderno. Lotus busca mantener el peso de la versión V8 en torno a los 1500 kg pese al sistema híbrido y la arquitectura de 800 V. Una de las vías para lograrlo es un nuevo motor eléctrico de 150 kW: según Feng, una unidad convencional de esa clase pesa entre 75 y 95 kg, mientras que la desarrollada para Lotus pesa solo 20 kg — una diferencia de aproximadamente un 73–79%. Junto con Horse también se está desarrollando una caja de doble embrague de ocho velocidades para soportar un par elevado.
La versión V6 sigue mucho menos detallada — Feng no reveló su potencia, peso ni su lugar en la gama de precios de Lotus. Horse Powertrain ya cuenta con un V6 compacto de 3,0 litros, el W30, con 160 kg de peso y capaz de entregar hasta 400 kW — unos 544 CV — y 700 Nm, aunque esas cifras aún no pueden aplicarse directamente al Type 135. Este motor ya se había relacionado previamente con una futura actualización del Lotus Emira.
Lotus desarrolla la propulsión junto con Horse Powertrain. Una pequeña corrección respecto a la fuente de Autocar: la compañía ya no es solo una empresa conjunta de Renault Group y Geely — Aramco también tiene una participación.
El cambio del Type 135, que pasó de una idea inicialmente eléctrica a un V8 híbrido, ya se conoció en primavera. Ahora la estrategia es más clara: el V8 seguirá siendo el buque insignia tecnológico, mientras que el V6 permitirá a Lotus ampliar la gama sin el peso de una batería eléctrica completa. La dirección explica la decisión sin rodeos: los compradores tradicionales de superdeportivos siguen valorando el sonido de un motor de combustión y las sensaciones mecánicas, mientras que el peso de las baterías sigue siendo una limitación para los modelos eléctricos.
Aun así, es pronto para llamarlo el nuevo Lotus Esprit. Autocar señala que el nombre histórico sigue siendo un firme candidato, pero la compañía no lo ha confirmado. Hasta 2028, el proyecto seguirá llamándose oficialmente Type 135.