IM L6 2026: precio, autonomía y potencia explicados
IM Motors reduce el precio de entrada del IM L6 y mantiene la plataforma de 800V y la dirección a las cuatro ruedas.
Entre la reserva y el lanzamiento completo, el precio del IM L6 bajó 20.000 yuanes. El 18 de agosto, el Max básico se ofrecía por 219.900 yuanes; el 28 de agosto, el precio de entrada cayó a 199.900 yuanes — un recorte del 9,1%.
Hay tres versiones regulares. El Max cuesta 199.900 yuanes y combina propulsión trasera con un motor de 245 kW — unos 333 CV —, una batería de 76 kWh y 725 km de autonomía CLTC. El Pro Max, por 217.900 yuanes, sube a 300 kW — unos 408 CV —, con una batería de 93 kWh y la mejor autonomía de la familia, 850 km.
El Ultra cuesta 259.900 yuanes. Sus dos motores entregan en conjunto 500 kW — unos 680 CV — y 800 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,74 segundos. Una batería de 103 kWh ofrece 840 km según el ciclo chino CLTC.
Todas las versiones adoptan ahora la arquitectura de 800 voltios NEO. La potencia de carga máxima llega a 396 kW, y el fabricante asegura hasta 580 km de autonomía adicional en 15 minutos. Esa cifra de 580 km no es un resultado garantizado en cualquier cargador: depende de la potencia del punto de carga, la temperatura y el estado de la batería, y está vinculada al ciclo CLTC. Los datos técnicos oficiales de IM Motors también indican un consumo desde 11,6 kWh/100 km para la versión más eficiente.
El chasis resulta aún más llamativo que la mecánica. El L6 usa frenos y dirección con control electrónico, y sus ruedas traseras pueden girar hasta 18 grados en ambos sentidos. Para una berlina de 4.924 mm, eso reduce el radio de giro mínimo a 4,69 m en las versiones de propulsión trasera y a 4,39 m en la Ultra de tracción total, gracias a sus sistemas steer-by-wire y brake-by-wire — una característica útil no en el circuito, sino en patios y aparcamientos estrechos.
La electrónica también se ha renovado. El L6 utiliza un sistema de asistencia a la conducción desarrollado junto con Momenta, que continúa la apuesta de la marca por los agentes de IA para automóviles anunciada esta primavera.
Por separado se venden dos versiones Prof. Jimmy Choo a 219.900 y 237.900 yuanes. El primer lote de 1.000 unidades se agotó, por lo que IM Motors abrió una segunda ronda de ventas. La principal diferencia de estos acabados está en el diseño; la mecánica coincide con las versiones de propulsión trasera, con 725 y 850 km de autonomía.
El precio convierte al nuevo L6 en un rival especialmente incómodo para el Tesla Model 3 y el Xiaomi SU7: IM Motors bajó el precio de entrada por debajo de la barrera psicológica de los 200.000 yuanes sin renunciar al sistema de 800V ni al chasis totalmente controlado por cable. Sin embargo, los 725–850 km declarados no se pueden comparar directamente con el ciclo europeo WLTP — el ciclo chino CLTC ofrece cifras más optimistas.