Li Auto Mega 2026: precio, chasis steer-by-wire y lanzamiento el 2 de septiembre
El fundador de Li Auto, Li Xiang, promete al renovado Mega una revolución al estilo iPhone gracias a la dirección steer-by-wire y las ruedas traseras directrices.
Li Auto no vende su nuevo Mega solo con especificaciones: el fundador de la compañía comparó la próxima actualización con el salto de Nokia al primer iPhone. Detrás de la frase grandilocuente hay una apuesta muy concreta — convertir este monovolumen eléctrico de 5,36 metros en un vehículo cuya maniobrabilidad se acerque a la de los crossover más compactos L6 e i6.
Li Xiang considera que los monovolúmenes de gasolina tradicionales están limitados por su propio diseño: el motor ocupa espacio en la parte delantera, y la disposición del chasis obliga a elegir entre comodidad para los pasajeros y comportamiento dinámico. En el Mega, la compañía aprovecha las ventajas de una plataforma puramente eléctrica.
Los principales cambios se concentran justo en el chasis. El coche incorpora dirección steer-by-wire, ruedas traseras directrices y un sistema activo antibalanceo de 800 voltios. Según Li Xiang, esta combinación debe acercar la maniobrabilidad del Mega a la de los más compactos L6 e i6. El propio fundador describe el 2 de septiembre como un posible punto de inflexión para el segmento de los monovolúmenes.
El apartado técnico del nuevo Mega ya se había analizado en detalle tras su aparición en el salón del automóvil de Chengdu. El coche incorpora cuatro lídares en lugar del esquema anterior, dos chips propios Mach M100 con una potencia de cálculo combinada de 2.560 TOPS, y mantiene la configuración de siete plazas 2+2+3.
Las dimensiones son de 5.355x1.965x1.850 mm, con una distancia entre ejes de 3.300 mm. Los dos motores eléctricos desarrollan en conjunto 413 kW, unos 562 CV. Una batería CATL de 108 kWh ofrece, según el fabricante, 710 km de autonomía según el ciclo chino CLTC.
Aun así, la sonada comparación con el iPhone todavía debe demostrarse en el mercado. El Mega actual cuesta en China entre 529.800 y 559.800 yuanes — unos 74.000 a 78.000 dólares. Desde el debut del primer Mega, las entregas acumuladas han alcanzado las 32.508 unidades, por lo que la nueva mecánica debe resolver no solo el problema de maniobrabilidad del gran monovolumen, sino también la tarea mucho más difícil de devolverle una demanda estable al modelo.
Por eso mismo, la presentación prevista para el 2 de septiembre importa más que otra lista de opciones. La mayor parte de la mecánica ya se conoce; ahora Li Auto tiene que revelar el precio final y demostrar que la «revolución» prometida se nota más allá de las palabras de su fundador.