Polestar 4 SUV: precio, autonomía y características
El nuevo Polestar 4 SUV parte de 57.900 euros, recupera la luneta trasera, gana maletero y alcanza hasta 630 km WLTP.
El Polestar 4 SUV, más práctico, es más barato que su propio Coupé. Tras la presentación completa del 2 de septiembre se publicó la tarifa alemana, que parte de 57.900 euros. Como referencia, el Polestar 4 Coupé Rear Motor cuesta 61.900 euros. La diferencia es de 4.000 euros.
El Polestar 4 SUV mantiene la longitud del Coupé y gana maletero
Con 4.840 mm de longitud, el SUV no es más largo que el Coupé y su altura solo aumenta 22 mm, hasta 1.556 mm. Con los asientos traseros en posición normal, Polestar declara 530 litros hasta la parte superior de los respaldos y 655 litros cargando hasta el techo. El Coupé ofrece 526 litros. Con los asientos abatidos, el SUV llega a 1.665 litros frente a 1.536 litros del Coupé. Además, vuelve una luneta trasera convencional.
La autonomía del Polestar 4 SUV alcanza 630 km WLTP
La parte técnica es conocida. La versión Rear Motor entrega 272 CV y 343 Nm, mientras que la Dual Motor alcanza 544 CV y 686 Nm. La batería de 100 kWh permite hasta 630 y 600 km WLTP, respectivamente, 10 km más que el Coupé actual. La carga rápida está limitada a 200 kW y pasar del 10 al 80% requiere unos 30 minutos. Como novedad aparece la función V2L de hasta 3,3 kW para alimentar dispositivos externos desde la batería de tracción.
Antes del estreno ya se habían visto unidades de producción en un camión portacoches en Corea del Sur, por lo que el regreso de la luneta trasera no fue una sorpresa. La información más importante es otra: Polestar ha hecho la carrocería claramente más práctica sin cambiar la longitud ni los sistemas de propulsión, y además ha rebajado el precio de acceso en Alemania.
El Polestar 4 se divide ahora en Coupé y SUV
Para el nuevo año modelo, el Polestar 4 original pasó a llamarse Polestar 4 Coupé y recibió una nueva puesta a punto del chasis. Las dos versiones quedan claramente diferenciadas: el Coupé mantiene su enfoque de diseño sin luneta trasera, mientras que el SUV incorpora barras de techo, techo panorámico electrocrómico opcional, visibilidad trasera convencional y un espacio de carga más útil.
El Polestar 4 SUV se fabrica en Busan, Corea del Sur, y los pedidos se abren en la mayoría de los mercados de la marca. Estados Unidos es un caso aparte: tras la decisión relacionada con la Connected Vehicle Rule, Polestar indicó que no podrá vender allí vehículos del año modelo 2027 en adelante. Al mismo tiempo, la compañía refuerza su enfoque comercial en Europa, que representa alrededor del 80% de sus ventas minoristas.