BMW iX3: autonomía real de 681 km frente a la cifra WLTP
El BMW iX3 lideró la prueba de autonomía de What Car? con 681 km. Tesla fue el más eficiente y el Mercedes GLC quedó más cerca de su cifra WLTP.
681 km — esa es la distancia que, según el cálculo, podía recorrer el BMW iX3 50 xDrive en una prueba comparativa de cuatro SUV eléctricos. Fue el mejor resultado, aunque BMW también fue el que más se alejó de su propia cifra WLTP y registró el mayor consumo energético del grupo. El Tesla Model Y, por el contrario, terminó último en autonomía, pero primero en eficiencia.
La revista británica What Car? reunió en la misma ruta al BMW iX3 50 xDrive, Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric, Volvo EX60 P10 AWD y Tesla Model Y Long Range AWD. Los coches partieron con el 100% de carga, el climatizador mantuvo 21 grados y la mayor parte del recorrido se hizo por autopista a una velocidad objetivo de unos 113 km/h. Cuando quedaba cerca del 10% de batería, cada vehículo era dirigido a un cargador rápido y después se calculaba su autonomía total potencial.
BMW obtuvo unos 681 km. Mercedes alcanzó 627 km calculados, Volvo 563 km y Tesla 528 km. Así, el iX3 aventajó al GLC en unos 54 km, al EX60 en 118 km y al Model Y en 153 km.
Sin embargo, la autonomía absoluta solo cuenta una parte de la historia. El iX3 probado estaba homologado para 498 millas, unos 802 km WLTP, por lo que el resultado quedó aproximadamente un 15,1% por debajo de la cifra oficial. En el Volvo EX60 P10 Ultra, la diferencia entre las 350 millas calculadas y las 403 millas declaradas para esa configuración fue de alrededor del 13,2%. Tesla quedó cerca de un 11,8% por debajo, con 328 millas frente a 372 oficiales. Mercedes se acercó mucho más a las 396 millas anunciadas, unos 637 km: las 390 millas calculadas supusieron una diferencia de solo alrededor del 1,5%.
BMW España homologa actualmente el iX3 50 xDrive entre 678 y 805 km WLTP según configuración. Los 802 km del coche británico están prácticamente en el extremo superior de esa horquilla. Además, BMW España muestra el iX3 50 xDrive desde 63.650 euros, por lo que la versión concreta importa tanto para el precio como para la autonomía oficial.
El consumo resulta especialmente revelador. Tesla fue el mejor con unos 16,8 kWh/100 km. Mercedes y Volvo registraron aproximadamente 16,9 kWh/100 km cada uno, mientras BMW quedó en unos 17,0 kWh/100 km. Las diferencias son mínimas. Por eso, la ventaja del iX3 en kilómetros no procede de una mayor eficiencia, sino principalmente de su gran batería, con 108,7 kWh de capacidad útil. BMW confirma oficialmente esta cifra para el iX3 50 xDrive.
Precisamente la metodología y la configuración del vehículo explican por qué un mismo BMW puede ofrecer cifras «reales» muy distintas. En el NAF El Prix de junio, el iX3 recorrió 781 km — 100 km más que en la prueba de What Car?. Sin embargo, el coche participante en NAF tenía una homologación WLTP de 770 km, mientras que el vehículo probado por What Car? estaba homologado para 498 millas, unos 802 km. También fueron diferentes la ruta, el tiempo y el ritmo de conducción, y NAF aprovechó la batería mucho más a fondo. Por eso, los 781 km del iX3 en la prueba independiente de NAF no pueden compararse directamente con los 681 km como prueba de que el coche haya mejorado o empeorado.
En los rivales también importa la versión concreta. Volvo anuncia oficialmente para el EX60 P10 AWD hasta 410,1 millas, unos 660 km WLTP, pero la cifra depende de las ruedas y el equipamiento. El P10 Ultra utilizado en la prueba estaba homologado para 403 millas. Para el Tesla Model Y Long Range AWD, la comparación empleó una cifra de 372 millas, unos 599 km WLTP.
La mayor sorpresa llegó después de medir la autonomía. What Car? no concedió la victoria general a BMW: el Mercedes GLC resultó más equilibrado por su combinación de confort, comportamiento y equipamiento, mientras que su autonomía real quedó muy cerca de la cifra oficial. El iX3 fue elogiado por su comportamiento, pero recibió críticas por una marcha más firme, el ruido de rodadura y los materiales del habitáculo.
El resultado de Volvo tampoco puede extrapolarse a toda la gama: se probó el P10 AWD, mientras la familia EX60 incluye versiones con otras baterías y autonomías.
Al final, la prueba dejó tres ganadores según criterios diferentes: BMW por autonomía absoluta, Tesla por eficiencia y Mercedes por su precisión frente al WLTP y por el equilibrio general. Por eso, una sola cifra, «681 km», describe bien lo que puede hacer el iX3 en esta prueba concreta, pero no responde cuál de los cuatro SUV eléctricos es la opción más racional para un viaje largo.