Analogue Automotive VHPK: peso, potencia y precio del Lotus Elise S1
Analogue Automotive termina el primer VHPK para un cliente: un Lotus Elise S1 monoplaza de menos de 600 kg y 250 CV, con el coche donante incluido en las £350.000.
El primer VHPK de Analogue Automotive para un cliente ya está terminado: este restomod del Lotus Elise S1 pesa menos de 600 kg, desarrolla 250 CV y cuesta desde £350.000 antes de impuestos. No hace falta comprar un Elise por separado, ya que el coche donante está incluido en ese precio.
El motor atmosférico Rover K-Series se mantiene como base, aunque su cilindrada aumenta de 1,8 a 1,9 litros. Incorpora componentes forjados y piezas mecanizadas a partir de bloques macizos. El motor va asociado a una caja manual de cinco velocidades y a un diferencial autoblocante. En la página oficial del VHPK, Analogue anuncia una relación peso-potencia de unos 400 CV por tonelada y una producción limitada a solo 35 coches.
La carrocería está fabricada en fibra de carbono y el conductor se sienta solo en posición central. Esta solución suele compararse con la del McLaren F1, aunque la propia Analogue la relaciona con los Elise monoplaza del Autobytel Lotus Championship. El primer coche de cliente está pintado en PK Purple, lleva Alcantara a juego en el habitáculo y terminales de escape dorados. Las llantas de carbono son opcionales y permiten ahorrar otros 12 kg.
La magnitud de la transformación se aprecia al compararlo con el coche original. Según la versión, el Lotus Elise S1 pesaba aproximadamente 670–770 kg y ofrecía 118–190 CV. Por tanto, el VHPK es más de 70 kg más ligero incluso que las variantes S1 menos pesadas y tiene unos 60 CV más que el Elise Sport 190. Precisamente el bajo peso fue una de las claves que hizo destacar al primer Elise entre los deportivos de cuatro cilindros.
Como referencia, el Lotus Emira 420 Sport actual pesa 1421 kg después de su programa de reducción de masa. El VHPK sigue la filosofía contraria: en vez de perseguir cada vez más potencia, Analogue conserva un cuatro cilindros atmosférico y lleva la idea de la masa mínima casi al terreno de la competición.
Los pedidos del VHPK ya están abiertos. Con una producción limitada a 35 unidades, las £350.000 no son el precio de una conversión que se suma a un Elise aportado por el cliente, como podría deducirse de algunas publicaciones, sino el coste del proyecto terminado con un coche donante cuidadosamente seleccionado.