Bentley Torcal: potencia, batería y autonomía según los datos preliminares
Bentley confirma que Torcal será su coche de serie más potente y el que más rápido acelera. Los datos preliminares apuntan a dos motores, 113 kWh y unos 595 km WLTP.
Bentley ha confirmado oficialmente dos récords para el futuro Torcal eléctrico: será el automóvil de producción más potente y el que más rápido acelera de toda la historia de la marca. La compañía todavía no revela la potencia exacta ni el tiempo de aceleración, por lo que los cerca de 850 bhp que circulan actualmente no deben presentarse como la especificación definitiva del fabricante.
El listón que debe superar Torcal ya está claro. El actual Continental GT Speed desarrolla 782 CV y 1000 N·m, alcanza los 100 km/h en 3,2 segundos y puede llegar a 335 km/h. Bentley describe expresamente al Torcal como un coche más potente y de aceleración más rápida. La cifra de unos 850 bhp procede de Autocar tras conducir un prototipo de preserie. En potencia métrica, equivale a aproximadamente 862 CV.
El panorama técnico preliminar ya es bastante detallado. El nuevo modelo contará previsiblemente con dos motores eléctricos y tracción total, una arquitectura de 800 voltios y una batería de 113 kWh de capacidad bruta, de los que unos 108 kWh serán utilizables. La autonomía estimada ronda los 595 km según el ciclo WLTP, aunque Bentley subraya en su web oficial que las cifras europeas de consumo energético y autonomía aún están pendientes de homologación.
Torcal utiliza la arquitectura PPE del Grupo Volkswagen y está técnicamente relacionado con el Porsche Cayenne Electric y el Audi Q6 e-tron. Según Autocar, el motor eléctrico trasero está vinculado a desarrollos del Cayenne Electric, mientras que el delantero guarda relación con el Q6 e-tron. Eso no significa que Bentley vaya a recibir la potencia máxima de Porsche: la marca quiere centrarse no solo en las cifras absolutas, sino también en la entrega suave de potencia y el confort.
Por eso resulta especialmente interesante la comparación con el Porsche emparentado. El Cayenne Turbo Electric puede superar los 1100 CV, mientras que las fuentes sitúan actualmente al Torcal en torno a 862 CV. Bentley lograría aun así un récord interno: la cifra preliminar queda claramente por encima de los 782 CV del actual Continental GT Speed, aunque por debajo del máximo del Cayenne eléctrico.
El parentesco técnico con el Cayenne no es una sorpresa. Ya durante las pruebas del prototipo del Torcal en Nürburgring, la plataforma PPE se consideraba uno de los elementos clave del proyecto, mientras que las primeras estimaciones de potencia llegaron a ser mucho más altas. Ahora el panorama es más realista: Bentley confirma oficialmente el récord de la marca y los aproximadamente 862 CV siguen siendo la referencia preliminar más concreta.
Torcal tampoco pretende convertirse en un Bentayga eléctrico. Bentley lo define como una cuarta línea de modelos independiente junto al Continental GT, Flying Spur y Bentayga. La compañía también intenta trasladar al mundo eléctrico la atmósfera habitual de sus coches: el sistema Curation Engine modifica simultáneamente la iluminación, el sonido, la climatización, la calidad del aire y la información digital del habitáculo.
También se ha desarrollado un concepto específico para el paisaje sonoro. Bentley grabó instrumentos musicales reales para Torcal — batería, viola y bajo eléctrico — con el fin de crear un sonido inspirado en sus sistemas de propulsión históricos, incluidos los V8 y W12. El fabricante insiste en que no se trata simplemente de imitar un motor: el sonido debe reaccionar a las acciones del conductor y transmitir el carácter del automóvil.
A 2 de septiembre, lo esencial está confirmado oficialmente: Torcal será más potente que el Continental GT Speed de 782 CV y acelerará más rápido. Bentley sigue reservándose las especificaciones exactas.