Voyah Dream 9 2026: precio, características, autonomía y lanzamiento
Voyah revelará el 5 de septiembre las versiones y precios preliminares del Dream 9, un monovolumen de lujo con hasta 755 CV y 701 km CLTC.
Voyah ha renunciado a una presentación independiente para las reservas del Dream 9. El 5 de septiembre de 2026, la marca revelará directamente las versiones y los precios preliminares de su nuevo monovolumen insignia. Ese mismo día comenzarán a llegar unidades de demostración a los concesionarios chinos, donde los clientes podrán ver y probar el vehículo. El responsable de la marca, Lu Fang, explicó que la decisión busca evitar «un exceso de ruido de marketing» y dejar que los usuarios juzguen primero el coche.
¿Cuánto podría costar el Voyah Dream 9?
El propio vehículo está lejos de ser modesto. El Dream 9 apunta aproximadamente al segmento de los 500.000 yuanes. Se trata solo de una referencia de posicionamiento para China; Voyah promete anunciar el precio preliminar cuando se abran las reservas.
Dream 9: hasta 755 CV y 701 km de autonomía
El híbrido enchufable combina un motor turbo de 1,5 litros con dos motores eléctricos y alcanza una potencia conjunta de 555 kW, unos 755 CV. La batería tiene 65 kWh de capacidad y los datos de certificación chinos indican hasta 300 km de autonomía eléctrica según el ciclo WLTC. El Dream 9 totalmente eléctrico monta dos motores con 475 kW en conjunto, unos 646 CV, una batería de 119,6 kWh que el fabricante redondea a 120 kWh en su documentación y hasta 701 km según el ciclo CLTC. Ambas mecánicas utilizan una arquitectura de 800 voltios y baterías CATL.
La carrocería apenas ha crecido frente al Dream conocido. El nuevo buque insignia mide 5325x1998x1823 mm y tiene 3200 mm de distancia entre ejes; los documentos de solicitud también recogen una versión con 1805 mm de altura. El cambio mucho más importante está en la batería: el híbrido enchufable utiliza ahora un paquete de 65 kWh.
Huawei es otra de las grandes apuestas. El Dream 9 incorpora Qiankun ADS 5, un lidar principal de doble óptica y 896 líneas y tres sensores de estado sólido para vigilar los ángulos muertos. Una configuración similar con cuatro lidars ya se utiliza en el Epicland X9, otro proyecto conjunto de Dongfeng y Huawei. La expresión de Voyah sobre una «arquitectura L3 integral» debe entenderse por ahora como la descripción de una base técnica: la empresa todavía no ha detallado todas las funciones del Dream 9 ni las condiciones en las que el conductor podría transferir al sistema la responsabilidad de la conducción.
Voyah anunciará el 5 de septiembre las versiones reales y sus precios preliminares. La fecha del inicio completo de las ventas aún no se ha comunicado; el fabricante solo habla del segundo semestre de 2026.