Fiabilidad del Ford Mustang 2020–2026: puntuaciones, recalls y mejor año
Consumer Reports y J.D. Power ofrecen lecturas distintas sobre la fiabilidad del Ford Mustang. Entre los S650 recientes, el modelo 2025 parece la apuesta más sólida, mientras los recalls complican 2026.
El Ford Mustang no tiene una reputación simple de coche «fiable» o «poco fiable» — el año modelo puede cambiar la valoración casi a la mitad. En una comparación reciente, Consumer Reports otorgó 77/100 puntos al 2020, 45 al 2021, 42 al 2022, 60 al 2023, 40 al 2024 y 63 al 2025. Para el Mustang 2026, la previsión es de 50 puntos.
El Mustang más reciente resulta especialmente revelador. Consumer Reports considera ahora que el modelo 2024 es menos fiable que otros coches del mismo año, mientras que el Mustang 2025 se sitúa por encima de la media. La previsión para 2026 ronda el promedio y se basa en datos de vehículos 2024–2025. Por eso, para quien busca un S650, el año modelo 2025 es por ahora el que ofrece el argumento más sólido según la estadística acumulada por CR.
J.D. Power dibuja un panorama bastante más optimista: el Mustang obtuvo 87/100 puntos en 2020, 84 en 2023, 79 en 2024 y 85 tanto en 2025 como en 2026. Sin embargo, estas cifras no pueden colocarse directamente junto a las de Consumer Reports como si pertenecieran a una misma escala. J.D. Power utiliza su propio indicador Quality & Reliability y advierte que, para el año modelo en curso, puede mantener temporalmente la puntuación del año anterior hasta que haya nuevos datos de consumidores. Por tanto, los 85/100 del Mustang 2026 no demuestran por sí solos que los coches de 2026 ya hayan acreditado ese nivel de durabilidad.
También hay una actualización importante sobre las campañas de llamada a revisión. Autoblog y la ficha actual de Consumer Reports muestran tres campañas para el Mustang 2026, pero los datos más recientes ya recogen cinco. A finales de agosto se añadieron dos más. La primera, 26V547, afecta a 148.663 Mustang de los años modelo 2024–2026: las conexiones de masa del mazo de cables del motor pueden corroerse y provocar pérdida de propulsión, iluminación, lavaparabrisas, aire acondicionado o ventilador de refrigeración. La segunda, 26V548, afecta a algunos Mustang 2026: unos pistones fabricados de forma incorrecta pueden fallar y causar también pérdida de propulsión.
Por separado, algunos Mustang 2025 con motor EcoBoost de 2,3 litros fueron incluidos en una campaña por una válvula EGR defectuosa capaz de provocar una pérdida repentina de potencia. La parte de la campaña correspondiente al Mustang abarca 1.213 vehículos. Es otra razón para no trasladar una valoración general de fiabilidad a un coche concreto sin comprobar el motor, el año modelo y el VIN.
La conclusión práctica de siete años de estadísticas es más sencilla que las propias puntuaciones: al comprar un Mustang, importa más el año modelo que la generación en conjunto. Dentro del S550, el sólido 2020 convive con los años más débiles 2021–2022; en la generación S650, los datos actuales son claramente más favorables al 2025 que al debutante 2024. Antes de comprar una unidad procedente de Estados Unidos conviene comprobar el VIN en la base de la NHTSA, especialmente en coches 2024–2026.
En la campaña NHTSA 26V547, el número interno de Ford es 26C40. Los concesionarios deben sustituir gratuitamente los terminales de masa del mazo del motor. Los primeros avisos de riesgo estaban programados a partir del 31 de agosto de 2026, mientras que las cartas posteriores, cuando esté disponible la solución definitiva, se esperan aproximadamente en marzo de 2027. En la campaña 26V548, el número interno de Ford es 26S61: los concesionarios inspeccionarán los pistones y, si es necesario, sustituirán gratuitamente el long block del motor; la solución definitiva se espera para diciembre de 2026.
La campaña por la válvula EGR lleva el número NHTSA 26V122 y el número Ford 26S10. Los vehículos afectados tienen derecho a la sustitución gratuita de la válvula EGR y las cartas a los propietarios fueron enviadas el 31 de julio de 2026.