Audi A2 e-tron: precio, 646 km WLTP y opciones de batería
Audi revela por completo el A2 e-tron: tres baterías, cuatro potencias, hasta 646 km WLTP y pedidos en Alemania desde el 10 de septiembre.
38.200 €, un consumo de 12,8 kWh/100 km y 646 km de autonomía son las tres cifras clave del nuevo Audi A2 e-tron. Sin embargo, no se pueden reunir las tres en una sola versión básica. La presentación completa descubre cuatro niveles de potencia y tres baterías, mientras que los pedidos en Alemania abrirán el 10 de septiembre. Las primeras unidades llegarán a los clientes en diciembre.
La principal aclaración afecta a la eficiencia. El récord de 12,8 kWh/100 km WLTP anunciado por Audi corresponde a la versión de 140 kW, o 190 CV, con el paquete Efficiency opcional. Esa configuración se convierte en el Audi de producción más eficiente de la historia. El coeficiente aerodinámico es Cx 0,24.
Los 646 km WLTP máximos pertenecen a otra configuración: el A2 e-tron de 170 kW, o 231 CV, con batería de 84 kWh. Admite hasta 183 kW en corriente continua y pasa del 10 al 80% en 29 minutos. La batería menor, de 52 kWh, alcanza 100 kW y necesita 24 minutos; la intermedia, de 61 kWh, admite 105 kW y tarda 26 minutos.
La presentación resuelve así varias dudas que quedaban en los datos preliminares: se hablaba de unos 611 km, un precio esperado de 38.200 € y solo parte de la gama de baterías. Audi confirma ahora oficialmente 646 km, tres acumuladores y cuatro niveles de potencia, desde 125 kW (170 CV) y 350 Nm hasta 240 kW (326 CV) y 545 Nm.
También resulta reveladora la comparación con el Volkswagen ID.3 Neo, técnicamente emparentado. En Alemania cuesta desde 33.995 €, ofrece hasta 629 km WLTP y la misma potencia máxima de carga de 183 kW. El Audi cuesta por tanto unos 4.200 € más y solo añade 17 km de autonomía máxima, de modo que la mayor parte de la diferencia se concentra en equipamiento, interior y posicionamiento premium.
El A2 e-tron también es más práctico de lo que su formato compacto sugiere: el maletero ofrece entre 396 y 1.336 litros. Incluye V2L para alimentar dispositivos externos y, en Alemania, Austria y Suiza, V2H con una estación DC compatible para utilizar el coche como sistema doméstico de almacenamiento de energía.
En mayo el A2 e-tron todavía estaba en fase de pruebas en carretera y se consideraba el futuro sustituto de los A1 y Q2. Ahora ya es un modelo listo para producción: el precio está confirmado, la autonomía homologada máxima es de 646 km y el próximo hito llegará el 10 de septiembre con la apertura de pedidos en Alemania.