smart #2 2026: dimensiones, autonomía, batería y fecha de estreno
El smart #2 se acerca a su estreno en París del 12 de octubre de 2026 con 2,75 m de largo, 60 kW y un objetivo preliminar de unos 300 km WLTP.
Falta poco más de un mes para el estreno mundial del smart #2, previsto para el 12 de octubre de 2026 en París, pero los coches con carrocería de producción ya han aparecido en las calles de Pekín, Shanghái y Shenzhen. Parece más una presentación controlada que unas clásicas fotos «espía»: la propia smart China difundió las imágenes de los vehículos con camuflaje corporativo.
El diseño ya guarda pocas sorpresas — las dimensiones resultan mucho más interesantes. La certificación china del MIIT recoge dos longitudes, 2751 y 2764 mm, con 1669 mm de anchura y 1555 mm de altura. La distancia entre ejes es de 1875 mm y el peso en vacío, de 1130 kg. Como referencia, el Concept #2 presentado en primavera medía 2792 mm: el modelo de producción es todavía entre 28 y 41 mm más corto.
El motor eléctrico desarrolla 60 kW, unos 82 CV, y la velocidad máxima es de 140 km/h. Estos datos ya se habían conocido cuando la certificación china mostró por primera vez las especificaciones del smart #2 de producción. Entonces también se supo que utilizaría celdas LFP de CATL.
Hay una precisión importante sobre la batería. Algunos medios presentan la capacidad de 35,7 kWh y unos 300 km WLTP como si fueran cifras definitivas del coche, pero smart las sigue definiendo como objetivos. Lo mismo ocurre con la carga rápida del 10 al 80% en menos de 20 minutos: la homologación europea continúa en curso, por lo que los valores finales pueden cambiar.
Otro dato llamativo es el diámetro de giro, de solo 6,95 m. La nueva arquitectura ECA se desarrolló específicamente para coches eléctricos ultracompactos, mientras que el diseño del #2 corre a cargo del equipo de Mercedes-Benz. Por formato, smart vuelve casi a la idea original del Fortwo: dos puertas, dos plazas y las ruedas llevadas todo lo posible hacia las esquinas de la carrocería.
Unos días antes de esta aparición pública, smart también confirmó un sistema de audio Sennheiser con siete altavoces para determinadas versiones del #2. Sin embargo, el estreno de París deberá resolver las principales incógnitas — autonomía definitiva, prestaciones de carga, acabados y precios.
Por eso, esta etapa no es importante por una batería o un motor nuevos — esos datos ya se conocen — sino porque demuestra que el smart #2 prácticamente ha alcanzado su forma de producción. Tras el prototipo conceptual, los vehículos de pruebas y la certificación, el coche ya ha salido al espacio público a pocas semanas de su debut oficial.