15:55 15-10-2025
TPMS del coche: cómo funciona, por qué no desactivarlo y qué hacer cuando se enciende
El sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) hoy está presente en casi cualquier coche, incluso en muchos de segunda mano. Vigila la presión de aire de las ruedas y avisa si alguna empieza a desinflarse. Parece una ayuda incuestionable, pero a más de un conductor le acaba sacando de quicio, sobre todo cuando el testigo se enciende sin un motivo claro. ¿Se puede simplemente desactivar? Técnicamente, sí; en la práctica, es una mala idea.
Para qué sirve el TPMS
El TPMS es obligatorio en todos los coches vendidos en la UE desde 2014. El sistema controla la presión y avisa cuando cae, ayudando a evitar situaciones de riesgo. Una presión baja reduce el agarre, empeora el comportamiento y alarga las distancias de frenado. También aumenta el consumo y acelera el desgaste del neumático. Incluso cuando la alerta parece un error, casi siempre hay un motivo: en el sensor o en la propia rueda.
¿Se puede desactivar el sistema?
Se puede desactivar, pero solo con equipos específicos que usan los concesionarios oficiales o talleres certificados. Los menús del infoentretenimiento no permiten apagar del todo los sensores: el testigo del cuadro seguirá parpadeando o permanecerá encendido. Además, manipular el sistema puede acarrear negativas de garantía y, sobre todo, compromete la seguridad.
Qué hacer cuando se enciende el testigo de presión
El testigo amarillo del TPMS no obliga a detenerse de inmediato, pero no conviene ignorarlo. En cuanto sea seguro, detén el coche, echa un vistazo a las ruedas y mide la presión. Si está dentro de los valores recomendados, recalibra el TPMS: la mayoría de los coches incluye un botón específico o una opción en el sistema multimedia. Borra la alerta solo después de comprobar la presión; de lo contrario, el sistema se callará un rato y volverá a avisar.
Por qué el TPMS vuelve a activarse
Si el testigo vuelve tras la calibración, puede haber un sensor defectuoso o su batería agotada. Estas baterías suelen durar unos 5–6 años o alrededor de 150.000 km. A veces, una calzada deslizante puede confundir al sistema, sobre todo en los montajes indirectos que deducen la presión a partir de la velocidad de las ruedas. En cualquier caso, lo sensato es pasar por un taller de neumáticos, donde pueden revisar cada sensor y el estado general de las cubiertas.
En resumen
Desactivar el TPMS es una idea mala e insegura. El sistema protege no solo a los neumáticos, también al conductor, avisando de un pinchazo incipiente antes de que sea evidente. Si el testigo salta con frecuencia, comprueba la presión, revisa los sensores y, si hace falta, recurre a profesionales. Mantener la presión correcta sigue siendo una de las formas más sencillas y eficaces de cuidar la seguridad, el consumo y el bolsillo.