Mitsubishi Eclipse Cross EV: 650 km de autonomía y baterías de 67 y 89 kWh
Mitsubishi actualiza el Eclipse Cross EV con baterías LFP de 67 kWh y NMC de 89 kWh. La autonomía alcanza 650 km WLTP y la batería pequeña pasa del 15% al 80% en unos 24 minutos.
Mitsubishi ha reorganizado la gama de baterías del Eclipse Cross eléctrico apenas un año después de su debut europeo. En lugar de la única batería anterior de 87 kWh, ahora se ofrecen dos opciones: una LFP de 67 kWh y una NMC de 89 kWh. Los datos oficiales de Mitsubishi Motors Europe confirman hasta 472 km de autonomía WLTP para la versión menor y hasta 650 km para la superior.
El detalle más interesante está en la carga. La batería LFP, más compacta, admite hasta 165 kW y pasa del 15% al 80% en unos 24 minutos. La batería NMC de mayor capacidad está limitada a 150 kW y necesita alrededor de 28 minutos. Con ella, Mitsubishi ha recortado el tiempo de carga en aproximadamente nueve minutos frente a la batería anterior de 87 kWh.
El motor eléctrico no cambia: las ruedas delanteras siguen impulsadas por una unidad de 160 kW, equivalente a unos 218 CV. Ambas versiones admiten carga en corriente alterna a 11 kW, mientras que un cargador embarcado de 22 kW se ofrece como opción según el mercado y el acabado. La masa remolcable autorizada llega a 1,1 toneladas.
El Eclipse Cross sigue siendo un pariente cercano del Renault Scenic E-Tech: ambos modelos utilizan una arquitectura común y ahora montan baterías con las mismas capacidades y químicas, además de parámetros de carga similares. Sin embargo, las autonomías anunciadas son diferentes. La anterior especificación europea de Mitsubishi utilizaba 87 kWh y ofrecía hasta 635 km de autonomía; ya entonces el fabricante había prometido para 2026 una versión más asequible con una batería menor.
Para Mitsubishi, esta unificación se ha convertido en uno de los pilares de su estrategia eléctrica. Al mismo tiempo, la marca prepara para Norteamérica otro Eclipse eléctrico — el Sportback basado en el Nissan Leaf —, de modo que el histórico nombre Eclipse pasará a abarcar dos líneas técnicamente distintas.
En la práctica, elegir entre ambas versiones no depende solo de la autonomía máxima. Si no se necesitan con frecuencia 650 km con una sola carga, la configuración LFP más pequeña ofrece una potencia pico de carga DC superior y un tiempo de carga rápida anunciado más corto. La NMC de mayor capacidad, en cambio, está pensada sobre todo para recorrer distancias más largas entre paradas.