Renault Trafic E-Tech 2026: autonomía, carga y especificaciones
Renault actualiza el Trafic Van E-Tech: batería de 81 kWh, más de 470 km WLTP, carga más rápida y hasta 1,3 toneladas de carga útil.
Renault ha revisado al alza las cifras anunciadas del nuevo Trafic Van E-Tech antes de su llegada al mercado europeo. La versión con batería de 81 kWh se anuncia ahora con más de 470 km WLTP — unos 20 km por encima del objetivo inicial de 2025. La homologación todavía no ha finalizado. En ciclo urbano, el fabricante habla de casi 690 km.
También han cambiado los datos de carga rápida. Gracias a la arquitectura de 800 voltios, en 20 minutos puede recuperar hasta 280 km de autonomía, frente a los 260 km anteriores. Renault estima que el coste total de propiedad del nuevo furgón eléctrico puede ser hasta un 10% inferior al de un Trafic diésel comparable. Todos los nuevos datos aparecen en el comunicado oficial de Renault para IAA Transportation 2026.
Las capacidades de trabajo siguen siendo completas: el espacio de carga alcanza 5,8 m³, la carga útil llega a 1,3 toneladas y la capacidad de remolque es de 2 toneladas. La carrocería mide 1,89 m de alto y el diámetro de giro es de 10,3 m. El furgón cerrado debería llegar al mercado antes de finales de 2026; las versiones chasis-cabina y doble cabina lo harán en 2027.
Otra diferencia importante está en la arquitectura electrónica. El nuevo Trafic es el primer modelo de Renault Group y el primer vehículo comercial ligero europeo con una arquitectura SDV centralizada: en lugar de unos 80 módulos electrónicos independientes utiliza dos superordenadores que ejecutan CAR OS sobre Android Automotive OS. El sistema permite actualizar funciones a distancia y utilizar los datos del vehículo para el mantenimiento predictivo.
Como referencia, el Farizon V7E eléctrico ofrece hasta 329 km WLTP según la versión, mientras que su carga útil máxima alcanza 1338 kg. El Trafic destaca no solo por la autonomía, sino también por la rapidez con la que puede recuperarla. Sin embargo, Renault todavía no ha anunciado los precios, por lo que aún no es posible valorar de forma definitiva su economía frente a los competidores.
En noviembre de 2025, Renault hablaba de unos 450 km WLTP y dos tipos de batería — NMC para recorridos largos y una LFP más asequible con cerca de 350 km. Ahora las especificaciones de la versión superior son más concretas: 81 kWh, más de 470 km y hasta 280 km de autonomía recuperada en 20 minutos. El precio y los resultados WLTP definitivos serán los siguientes puntos clave.