Hyundai Data Flywheel 2026: cómo se entrena Atria AI para Level 2+ y Level 2++
Hyundai Motor Group ha puesto Data Flywheel a pleno rendimiento. Unos 40 vehículos recopilan datos para preparar Level 2+/2++ y Atria AI de cara a 2028–2029.
Hyundai Motor Group ha llevado Data Flywheel a pleno funcionamiento — el sistema convierte los datos de carretera en un ciclo continuo de aprendizaje para la IA del automóvil. Unos 40 vehículos especializados ya recopilan las 24 horas datos sobre situaciones de tráfico habituales y poco frecuentes; después, esos escenarios se utilizan para el entrenamiento, la validación virtual y vuelven a los vehículos.
El calendario es ahora más preciso. Hyundai prevé lanzar vehículos de producción con una solución basada en NVIDIA y funciones Level 2+ en la primera mitad de 2028, mientras que Level 2++ llegará en la segunda mitad. Los vehículos con Atria AI, desarrollada por Hyundai, y capacidades Level 2++ están previstos para la segunda mitad de 2029. Esto concreta la hoja de ruta anterior, que apuntaba sobre todo a 2028 como referencia general. La tecnología de NVIDIA ya formaba parte de los planes de Hyundai para futuros vehículos definidos por software.
El principal recurso del proyecto es la escala del grupo: Hyundai y Kia venden más de 7 millones de vehículos al año en unos 190 países y regiones. Para el entrenamiento se utilizan hard example mining, reconstrucción 3D de situaciones reales de carretera y una Data Union común para Hyundai Motor, Kia, 42dot y Motional. Antes de que termine 2026 debe comenzar en Gwangju un piloto real de Level 4 con Atria AI, mientras 42dot desarrolla en paralelo un modelo VLA que combina percepción de la escena vial, razonamiento lingüístico y generación de acciones. La tecnología se está validando actualmente en simulación y las pruebas en vehículos reales están previstas desde finales de 2026 hasta comienzos de 2027.
Conviene no sobredimensionar estas denominaciones. Level 2+ y Level 2++ no son niveles independientes de la norma SAE: la escala oficial sigue yendo de Level 0 a Level 5 y los sistemas Level 2 exigen supervisión continua por parte del conductor. Incluso el prototipo SDV mostrado por Hyundai con Atria AI y capacidades Level 2++ no es un coche autónomo. La nueva arquitectura busca ante todo acelerar la recopilación de datos, el entrenamiento de modelos y las actualizaciones de funciones.