Volvo XC60 y XC90 2026: autonomía eléctrica de los híbridos enchufables y novedades
Volvo eleva de forma provisional la autonomía eléctrica de los XC60 y XC90 híbridos enchufables a 200 y 160 km WLTP, manteniendo el motor de gasolina para viajes largos.
200 km para el XC60 y 160 km para el XC90 — Volvo ha aumentado de forma radical la autonomía puramente eléctrica de dos de sus híbridos enchufables clave. La compañía afirma que las nuevas versiones pueden recorrer con la batería más de 2,5 veces la distancia de los PHEV anteriores. Las cifras son preliminares y se han obtenido según el ciclo WLTP, indicaron representantes de Volvo.
El principal cambio técnico es una batería de mayor capacidad, ahora integrada en el piso, junto con un motor eléctrico más potente. El motor de gasolina se mantiene y entra en funcionamiento en los viajes más largos. Volvo todavía no ha comunicado la capacidad de la batería de estas versiones, la potencia de los nuevos sistemas de propulsión ni la velocidad de carga, por lo que aún no es posible comparar el peso y los tiempos de recarga con los modelos anteriores.
El XC60 recibe una actualización mucho más amplia. Se han modificado la parrilla, los parachoques, el capó, las aletas delanteras, las ruedas, el portón trasero y los pilotos. También llegan unos faros Matrix LED rediseñados con la característica firma Thor’s Hammer. En el habitáculo hay un nuevo salpicadero, nuevos paneles de las puertas y una pantalla de 11,2 pulgadas con Volvo Car UX. Google Gemini se encarga de la interacción por voz.
También se ha revisado el conjunto de asistentes electrónicos. Nuevos radares, cámaras y otros sensores permiten el frenado automático de emergencia con asistencia de dirección, la ayuda al cambio de carril, la visión de 360 grados y una advertencia al abrir la puerta cuando se aproxima un ciclista.
Una batería más grande solo resuelve uno de los problemas fundamentales de los PHEV si el vehículo se carga con regularidad. Un análisis reciente de datos reales de 220.000 híbridos enchufables mostró hasta qué punto las emisiones efectivas pueden alejarse de las cifras de laboratorio cuando los conductores recurren con frecuencia al motor de combustión.
Al mismo tiempo, Volvo mantiene una alternativa totalmente eléctrica: el EX60 ya ha comenzado a llegar a clientes en Europa y ofrece hasta 810 km de autonomía WLTP. De este modo, el nuevo XC60 se convierte en una opción intermedia para quienes quieren realizar los desplazamientos diarios sin gasolina, pero todavía prefieren conservar el motor de combustión para los viajes largos.
Los pedidos de los nuevos XC60 y XC90, incluidas las versiones Black Edition, ya están abiertos en determinados mercados de Europa y América. La producción comenzará más adelante en otoño de 2026. Volvo todavía no ha anunciado los precios. Ambos SUV seguirán ofreciéndose también como híbridos ligeros.