BYD Seagull de segunda generación: dimensiones, cinco plazas y 127 hp
El BYD Seagull de segunda generación alcanza 4.205 mm, pasa a cinco plazas y monta un motor de 95 kW citado con 127 hp en los datos de origen.
BYD ha aclarado el estatus del coche que durante los últimos meses circuló bajo los nombres no oficiales Big Seagull y Great Seagull. Los bocetos oficiales publicados el 22 de septiembre corresponden a la segunda generación del BYD Seagull. Es un dato importante: no se trata simplemente de una versión más grande del eléctrico actual, sino de un cambio completo de generación.
La principal diferencia se ve en las cifras. El nuevo Seagull mide 4.205 mm de largo frente a los 3.780 mm del modelo actual, mientras que la distancia entre ejes aumenta de 2.500 a 2.650 mm. Es decir, la carrocería gana 425 mm y la batalla crece 150 mm. El habitáculo también pasa de cuatro a cinco plazas. Estos datos aparecieron ya en julio en documentación regulatoria china: dos versiones declaradas reciben un motor eléctrico de 95 kW, o 127 hp según los datos de origen, frente a los 55 kW del modelo anterior. Una de ellas está prevista con LiDAR y un conjunto de radares más completo.
La diferencia resulta especialmente evidente frente al Seagull actual del año modelo 2026, que mantiene sus 3.780 mm de longitud y la configuración de cuatro plazas, aunque BYD ya ofrece para él el sistema God's Eye B con LiDAR. Su pariente europeo, el Dolphin Surf, también gana practicidad — ya se ha anunciado una versión de cinco plazas.
El precio de la segunda generación todavía no se ha anunciado. El Seagull actual cuesta en China entre 69.900 y 85.900 yuanes, sin contar un posible sobreprecio por el paquete LiDAR.
El cambio de generación llega en un contexto de notable caída de ventas. En agosto, el Seagull alcanzó 36.106 unidades, la primera subida interanual después de doce meses de descensos. Entre enero y agosto se vendieron 227.251 coches, aproximadamente un 37,5% menos que un año antes. Por eso, el habitáculo más amplio, el aumento de potencia de 55 a 95 kW — alrededor de un 73% — y la electrónica más avanzada parecen menos un retoque cosmético y más un intento de BYD por devolver impulso a uno de sus modelos de gran volumen.