REO Runabout: precio, características y objetivo de 805.000 km de vida útil
REO prepara tres Runabout con chasis de largueros, tracción total mecánica, motor de gasolina de cuatro cilindros y un precio objetivo desde 21.500 dólares.
El diseñador que trabajó en el McLaren P1, el Ferrari F430 y el primer BMW X5 ahora dibuja vehículos con una filosofía completamente distinta. REO ha fichado a Frank Stephenson para crear tres Runabout a la vez — las pick-up T4X y T4C y el SUV S4C. El modelo básico se anuncia desde 21.500 dólares.
El proyecto tiene un conjunto de prioridades poco habitual. Los tres modelos compartirán una plataforma de chasis de largueros, tracción total mecánica y un motor de gasolina de cuatro cilindros sin sistema híbrido. REO también apuesta por mandos físicos convencionales y por el derecho del propietario a reparar el vehículo por su cuenta.
El fabricante promete que los paneles de la carrocería y las piezas de acabado podrán desmontarse con herramientas comunes en menos de cinco minutos. Además, mantendrá un catálogo público de recambios durante 20 años. El objetivo declarado para la vida útil del sistema de propulsión es de 500.000 millas, unos 805.000 km. De momento es una meta de desarrollo, no una duración confirmada mediante pruebas de vehículos de producción.
Según REO, la empresa ya ha recibido más de 32.500 reservas pagadas. Sin embargo, esa cifra no puede considerarse como ventas: reservar un puesto en la lista cuesta solo 25 dólares y el importe es totalmente reembolsable. El proyecto sigue en una fase temprana de desarrollo.
Por eso, ahora mismo pesa más el nombre del diseñador que otro adelanto. Incluso un modelo de gran volumen como el Ford Maverick se abarata para 2027 mediante una revisión del equipamiento de serie. REO intenta resolver el mismo problema de forma más radical — eliminando complejidad del vehículo desde la fase de diseño.
REO planea mostrar el diseño de producción del Runabout en noviembre de 2026. Los prototipos y la validación están previstos para 2027, el configurador completo para 2028 y las primeras entregas no llegarían hasta finales de 2028 o en 2029. La propia REO recalca que son fechas objetivo y que todavía pueden cambiar. Por eso, la gran incógnita no es cuánto impacto visual dará Stephenson al nuevo REO, sino si la empresa emergente podrá llevar a producción un vehículo tan sencillo y barato sin perder el precio prometido ni la facilidad de reparación.