Nissan Rogue 2027: precios y características del VC-Turbo y el e-POWER Hybrid
El Nissan Rogue 2027 cuesta desde 29.690 dólares en EE. UU. con un VC-Turbo de 201 CV. El e-POWER Hybrid de 225 CV parte de 35.490, lleva AWD de serie y apunta a 38 mpg combinados.
Nissan ha dividido de hecho el Rogue 2027 en dos crossovers técnicamente muy distintos. En Estados Unidos, la versión de gasolina parte de 29.690 dólares, mientras que el nuevo Rogue Hybrid e-POWER arranca en 35.490 dólares. Sin embargo, la diferencia de 5.800 dólares resulta algo engañosa: el Rogue convencional empieza con el acabado S FWD, mientras que el híbrido lo hace directamente como SV AWD.
Al comparar versiones equivalentes, la distancia es menor. El Rogue SV AWD de gasolina cuesta 32.090 dólares y el Rogue Hybrid SV AWD, 35.490. Por tanto, el sobreprecio del e-POWER con el mismo nivel SV y tracción total es de 3.400 dólares. En el Platinum AWD la diferencia es parecida: 39.790 frente a 43.490 dólares, es decir, 3.700.
La técnica, en cambio, es radicalmente distinta. El Rogue convencional mantiene el VC-Turbo de 1,5 litros y 201 CV junto con el variador Xtronic, cuya calibración Nissan ha revisado para lograr una aceleración más lineal. El nuevo Hybrid utiliza la tercera generación de e-POWER: un motor turbo de 1,5 litros funciona como generador y las ruedas son impulsadas exclusivamente por dos motores eléctricos. La potencia total alcanza 225 CV y la tracción total es de serie en todas las versiones. Nissan explica con detalle el funcionamiento de e-POWER en la página oficial del nuevo Rogue Hybrid.
También hay una diferencia notable en consumo. Nissan anuncia 30 mpg combinados para los S/SV FWD de gasolina, unos 7,8 l/100 km. El Rogue Hybrid apunta a 38 mpg, aproximadamente 6,2 l/100 km, y además ya cuenta con tracción total. Expresado en l/100 km, el consumo es alrededor de un 21% menor. La cifra del híbrido procede todavía de pruebas internas de Nissan y está pendiente de confirmación por la EPA.
El híbrido recibe además un paquete electrónico más moderno: una pantalla de 12,3 pulgadas es de serie, se ofrecen pantallas de 14,3 pulgadas con Google built-in y Google Gemini, carga magnética Qi2 de 15 W y una versión actualizada de ProPILOT Assist.
Los primeros Rogue Hybrid SR AWD con el Technology Package llegarán a los concesionarios a finales de otoño, mientras que la gama completa SV, SR y Platinum está prevista para comienzos de 2027. Así, el comprador ya no elige simplemente entre dos sistemas de propulsión: el Rogue convencional sigue siendo la opción de acceso más barata, mientras que e-POWER aporta 24 CV adicionales, tracción total eléctrica de serie y, de forma preliminar, un consumo claramente inferior.