Batería del Tesla Cybercab: cátodo de níquel propio fabricado en Gigafactory Texas
Tesla ha montado el primer Cybercab con material de cátodo fabricado en Gigafactory Texas. No ha revelado el formato de celda, capacidad, autonomía ni ahorro de costes.
Tesla ha montado el primer Cybercab con material de cátodo de producción propia. La cuenta oficial de Robotaxi señaló que el vehículo utiliza material procedente de la planta de cátodos de Tesla, mientras que Elon Musk precisó que se trata de un cátodo de níquel fabricado directamente en Gigafactory Texas.
Es un dato importante para la historia del Cybercab, cuya producción Tesla ya ha iniciado en Austin. La compañía integra dentro de su propia cadena industrial otro componente clave y costoso de la batería de ion-litio en lugar de comprar material de cátodo terminado a proveedores externos.
En agosto, Tesla North America afirmó que la instalación de Austin se había convertido en la primera producción a gran escala de material de cátodo en Norteamérica y que forma parte de la cadena de fabricación de las celdas 4680. Sin embargo, eso no permite concluir que el Cybercab mostrado utilice precisamente celdas 4680: Tesla no indicó el formato en su nuevo mensaje.
Tampoco hay confirmación de cambios en las especificaciones del vehículo. Tesla no detalló la química del cátodo más allá de la definición de Musk como cátodo de níquel, ni reveló la capacidad de la batería del Cybercab, el coste de las nuevas celdas, la autonomía o el ahorro frente al material comprado. Por tanto, el paso actual es sobre todo una localización industrial y no el anuncio de una batería nueva.
Gigafactory Texas ya concentra varios procesos importantes de Tesla. En la misma planta se fabrican vehículos y ahora el material de cátodo propio de la compañía ha llegado directamente a un Cybercab terminado.
Para Tesla, esto reduce el número de eslabones externos entre la producción del material y el automóvil y puede aportar un mayor control sobre costes y suministros. Aun así, el efecto económico no puede calcularse todavía: la compañía no ha indicado ni la cantidad de material de cátodo propio utilizada en el Cybercab ni la reducción real del coste de la batería.