Mercedes-Benz prueba baterías de estado sólido ProLogium Gen4 de hasta 400 Wh/kg
Mercedes-Benz obtiene acceso prioritario para probar celdas sólidas ProLogium Gen4. Los 400 Wh/kg y 6,4 minutos son cifras anunciadas por el desarrollador, sin un modelo de serie confirmado.
Mercedes-Benz abre otro frente en la carrera de las baterías de estado sólido. La compañía ha firmado un nuevo acuerdo con ProLogium y obtiene acceso prioritario a celdas Gen4 para pruebas. Se evaluarán sus prestaciones eléctricas, comportamiento térmico y seguridad antes de que la tecnología pueda considerarse para futuros vehículos de producción.
El acuerdo se refiere a acceso prioritario para pruebas, no a un suministro exclusivo. Todavía no se ha nombrado ningún Mercedes concreto con Gen4 y tampoco se ha anunciado una fecha para el inicio de la producción automotriz en serie de estas baterías.
Las cifras llaman más la atención que el propio acuerdo. En su página oficial de tecnología, ProLogium atribuye a Gen4 una energía específica de hasta 400 Wh/kg y una recarga del 5 al 80% en unos 6,4 minutos. Se utilizan un electrolito totalmente inorgánico, un separador cerámico y un mecanismo propio de seguridad activa.
Sin embargo, hay una diferencia clave entre lo anunciado y lo verificado de forma independiente. TÜV ha confirmado 381 Wh/kg en una celda Gen3.5 de gran formato y 185,4 Ah que ProLogium ya ha llevado a producción masiva en Taiwán. Los 400 Wh/kg corresponden a la siguiente Gen4 y, por ahora, siguen siendo una especificación declarada por el desarrollador.
Mercedes tampoco apuesta por un único proveedor. La compañía trabaja en paralelo con Factorial, cuyas celdas FEST ya se han probado en un vehículo Mercedes-Benz real. Este enfoque permite comparar distintas tecnologías de estado sólido mediante validación práctica y no solo a partir de presentaciones.
ProLogium también está saliendo poco a poco del laboratorio. Gen3.5 ya se produce en Taiwán y, según la empresa, el paso a Gen4 requerirá modificar solo alrededor del 10% del equipo existente. En Europa, ProLogium construye una planta en Dunkerque: la primera fase deberá alcanzar gradualmente 4 GWh anuales para 2030, mientras que la capacidad máxima prevista del complejo es de 44 GWh.
Al mismo tiempo avanzan otros proyectos en el mercado. Por eso, la relevancia del acuerdo con Mercedes no está en la promesa de una «batería en seis minutos», sino en que Gen4 pasa a una validación completa por parte de uno de los mayores fabricantes de automóviles.
El siguiente hito que merece atención no es otra cifra récord, sino el resultado de las pruebas de cualificación de Mercedes y la aparición de un programa de vehículo concreto. Hasta entonces, 400 Wh/kg y 6,4 minutos son el potencial de Gen4, no las especificaciones de un futuro Mercedes de producción.