Renault Megane E-Tech: precio, batería LFP de 67 kWh y 494 km de autonomía
Renault simplifica el Megane E-Tech en Alemania con una batería LFP de 67 kWh, un motor de 218 CV y dos acabados, con hasta 494 km WLTP.
34.990 € es lo que cuesta ahora en Alemania el Renault Megane E-Tech Techno 220 Comfort Range. El Esprit Alpine tiene un precio de 37.990 €. El mercado alemán da así un nuevo motivo para volver sobre el modelo: Renault ha publicado los precios definitivos y las especificaciones de la versión de producción del eléctrico actualizado. Los datos oficiales de Renault indican una autonomía de hasta 494 km WLTP.
Es una precisión importante frente a las primeras informaciones sobre la actualización. En verano, el Megane E-Tech ya apareció con una batería LFP de 67 kWh y una autonomía de hasta 501 km, pero la especificación alemana de serie fija ahora 494 km. La técnica no se ha debilitado: el motor desarrolla 160 kW, o 218 CV, y 300 Nm, mientras que la potencia máxima de carga en corriente continua alcanza 165 kW.
La batería pasa del 15 al 80% en unos 24 minutos — aproximadamente un 25% más rápido que la versión anterior. De serie monta un cargador AC de 11 kW con carga bidireccional, mientras que uno de 22 kW se ofrece opcionalmente. También son de serie la bomba de calor y el preacondicionamiento de la batería antes de la carga rápida. Los datos oficiales alemanes confirman un consumo de 16,5 kWh/100 km y los mismos 494 km WLTP.
Al mismo tiempo, Renault ha simplificado casi por completo la elección del sistema de propulsión: ahora hay una sola batería, un único motor de 218 CV y solo dos acabados — Techno y Esprit Alpine. En el habitáculo se mantiene OpenR Link con una pantalla de 12 pulgadas y servicios de Google, mientras que Google Gemini sustituirá a Assistant tras una actualización de software. El maletero ofrece 440 litros.
El paso a las baterías LFP se está convirtiendo poco a poco en parte de la estrategia general de Renault para sus eléctricos más asequibles. Pocos días después del Megane surgió un tema parecido en torno al Renault 5, para el que se barajan paquetes LFP de 44 y 56 kWh, aunque esas dos capacidades todavía no han sido confirmadas oficialmente para el R5.