Ford Mustang GT 2026: motor V8, cambio manual y compromisos de Ford
El Ford Mustang GT 2026 conserva el V8 de 5,0 litros y la caja manual de seis marchas. Sin embargo, la promesa más clara de Ford a largo plazo se refiere hoy a la transmisión.
El Ford Mustang se encuentra en una posición poco habitual. El Chevrolet Camaro ya no se fabrica, el Dodge Challenger clásico salió de escena y el Mustang sigue siendo uno de los últimos cupés estadounidenses de propulsión trasera relativamente asequibles con un V8 atmosférico. Ford defiende con firmeza el cambio manual, pero en su declaración más reciente no dio una garantía igual de explícita para el motor de ocho cilindros.
Esa diferencia está en el centro del debate sobre el futuro del modelo. Cuando se preguntó al consejero delegado de Ford, Jim Farley, por la continuidad del Mustang V8, su respuesta más tajante terminó refiriéndose a la caja manual: Ford no piensa abandonarla. Eso no significa que el Coyote de 5,0 litros esté ya destinado a desaparecer. Ford no ha anunciado tal decisión y anteriormente sus responsables habían dicho que querían conservar el V8 durante el mayor tiempo posible.
Por ahora, la combinación clásica sigue disponible. El Mustang GT 2026 para Estados Unidos monta un V8 atmosférico de 5,0 litros con 480 hp, o 486 hp con escape activo, y la caja manual de seis marchas sigue siendo de serie en el GT Fastback. En Estados Unidos, el GT Fastback parte de 47.795 dólares y el Dark Horse de 64.080 dólares.
Las diferencias entre las especificaciones estadounidenses y europeas ya son claras. En Alemania, el Mustang GT 5.0 V8 ofrece 446 CV, mientras que la versión con cambio manual de seis marchas declara 275 g/km de CO2. Su precio es de 62.400 euros. El Dark Horse entrega 453 CV, claramente menos que los 500 hp de Estados Unidos. Con unas normas de emisiones cada vez más estrictas, la versión europea ya muestra cuánto puede cambiar un mismo Mustang V8 según el mercado.
Mientras tanto, en el sector se habla de sistemas híbridos y de una posible ampliación de la familia Mustang. Ford, sin embargo, no ha confirmado oficialmente ni un Mustang híbrido como sustituto del GT actual ni el fin del V8.
La situación actual es sencilla: el Mustang GT 2026 conserva tanto el V8 de 5,0 litros como la caja manual de seis marchas. Ford ha defendido pública y claramente el cambio manual; todavía no existe una promesa reciente igual de firme para mantener el V8 atmosférico en la siguiente etapa de vida del Mustang.