Range Rover Sport Electric: autonomía, batería, recarga y precio en Reino Unido
El Range Rover Sport Electric de producción combina una batería de 118,5 kWh, hasta 609 km WLTP, 550 CV, 850 Nm y carga del 10 al 80% en unos 22 minutos.
La potencia no es la diferencia más llamativa del primer Range Rover Sport eléctrico. Su estructura de carrocería es un 61% más rígida que la del PHEV y el centro de gravedad está 73 mm más bajo. El modelo de producción desarrolla 550 CV y 850 Nm, el mayor par de la historia del modelo.
Según la ficha oficial de Range Rover, dos motores eléctricos de 260 kW cada uno proporcionan tracción total. La batería de 118,5 kWh ofrece hasta 609 km de autonomía en ciclo WLTP. El fabricante también publica una estimación más conservadora para uso real de hasta 536 km. La carga del 10 al 80% tarda unos 22 minutos y diez minutos en un cargador DC de alta potencia pueden añadir hasta 220 km de autonomía estimada.
Las cifras definitivas concretan las estimaciones preliminares aparecidas durante el verano. Entonces, la prensa del sector hablaba de unas 330 millas, o 531 km, por carga, pero se trataba de una estimación y no de una cifra EPA confirmada. Ahora el modelo cuenta con una cifra europea definitiva de hasta 609 km según WLTP.
La electrificación no ha convertido al Sport en un SUV limitado al asfalto. JLR anuncia una profundidad de vadeo de hasta 900 mm y capacidad para subir pendientes de hasta 45 grados. El chasis combina suspensión neumática, control activo del balanceo, dirección en las ruedas traseras y amortiguadores adaptativos. La electrónica supervisa hasta 100 parámetros 500 veces por segundo.
En Reino Unido, el Dynamic SE cuesta £109.810. El Range Rover Electric de mayor tamaño parte de un precio considerablemente superior y utiliza un sistema eléctrico con cifras principales similares. Las primeras entregas a clientes del Range Rover Sport Electric están previstas para 2027.