Nissan Leaf, Sakura, Ariya y Clipper EV: cobertura de batería hasta 11 años o 160.000 km
Obihiro Nissan estrenará EV LIFE+ el 1 de octubre: la protección frente a la pérdida de capacidad llegará a 11 años o 160.000 km en cuatro eléctricos.
Un concesionario japonés de Nissan ha añadido hasta tres años extra de cobertura para la capacidad de la batería de tracción, pero ha mantenido sin cambios el límite de kilometraje. Desde el 1 de octubre, Obihiro Nissan, en Hokkaido, introduce el programa EV LIFE+: junto con la cobertura de fábrica, la protección frente a una pérdida excesiva de capacidad se extiende hasta 11 años o 160.000 km — lo que ocurra primero. Así se desprende de un comunicado oficial de MobiSavi.
El programa se aplica a los Sakura, Leaf, Ariya y Clipper EV vendidos por el concesionario. No se limita a los coches nuevos: los eléctricos Nissan de ocasión también pueden obtener la cobertura. Sin embargo, los 11 años se cuentan desde la primera matriculación del vehículo y no desde la fecha de compra de un coche usado. Por eso, un Leaf de nueve años no recibe un nuevo periodo de 11 años.
Precisamente el límite de 160.000 km hace que la cifra de 11 años sea menos universal de lo que parece. El programa se ha diseñado teniendo en cuenta un kilometraje anual típico en Hokkaido de unos 15.000 km. A ese ritmo, los 160.000 km se alcanzan aproximadamente en 10 años y 8 meses. Los 11 años completos quedarán al alcance de los vehículos que recorran de media menos de unos 14.500 km al año.
La garantía de fábrica de Nissan para conservar la capacidad de la batería de tracción es de 8 años o 160.000 km. EV LIFE+ amplía específicamente este tipo de protección y no promete que la batería quede libre de cualquier avería posible. Para evaluar el riesgo, este enfoque resulta lógico: el análisis de más de 500.000 pruebas independientes del estado de baterías realizadas por AVILOO mostró que incluso vehículos eléctricos del mismo modelo y con un kilometraje parecido pueden presentar diferencias apreciables en su capacidad restante.
MobiSavi basa el cálculo de la garantía en datos reales de uso y en un modelo de envejecimiento de las baterías. Para el frío clima de Hokkaido se tiene en cuenta por separado la diferencia entre la reducción temporal de autonomía en invierno y la degradación irreversible de la batería. Esto importa más que la propia cifra de 11 años: el concesionario intenta vincular la cobertura no solo a la edad del vehículo, sino también al estado previsto de uno de sus componentes más caros.