Volkswagen T-Cross TSI Active Essential en Japón: precio, motor y equipamiento
El T-Cross TSI Active Essential limitado a 200 unidades cuesta 2.999.000 yenes, un 11,8% menos que el Active normal, con motor y DSG sin cambios.
Volkswagen ha lanzado en Japón una versión especial del T-Cross denominada TSI Active Essential, con la que el precio del crossover baja del umbral de 3 millones de yenes. La edición limitada cuesta 2.999.000 yenes, frente a los 3.399.000 yenes del TSI Active convencional.
La diferencia es de 400.000 yenes, es decir, un 11,8% respecto a la versión estándar. La producción del T-Cross TSI Active Essential está limitada a 200 unidades.
La parte técnica no cambia. El crossover conserva el motor turbo TSI de tres cilindros y 1,0 litros, con 116 CV y 200 Nm, asociado a una caja DSG de 7 velocidades y tracción delantera.
El consumo oficial según el ciclo WLTC es de 17,0 km/l, equivalente a unos 5,9 l/100 km, y el maletero ofrece 455 litros. En otro mercado Volkswagen ha tomado una dirección distinta: el T-Cross brasileño 2027 recibió una nueva caja automática de 8 velocidades, mientras la versión japonesa mantiene el DSG.
La reducción de precio se consigue sobre todo simplificando el equipamiento. En el Essential, el climatizador automático bizona deja paso a un aire acondicionado convencional. Se mantienen, no obstante, las principales ayudas a la conducción, entre ellas el control de crucero adaptativo ACC, Lane Assist y Travel Assist.
Algunos paquetes opcionales disponibles para el Active normal no se ofrecen en el Essential. Entre ellos están Side Assist Plus, Park Assist, Rear Traffic Alert y el sistema multimedia Discover Pro más completo. El único color exterior disponible es Pure White.
La estrategia de precio es, por tanto, bastante concreta: Volkswagen conserva el tren motriz y los principales asistentes de conducción, y concentra el ahorro en confort, personalización y equipamiento opcional.
Para compradores fuera de Japón, su relevancia práctica es limitada porque el modelo tiene volante a la derecha y toda la serie se limita a 200 unidades. Además, el precio de catálogo japonés no puede tomarse como precio final de importación, ya que transporte, impuestos, matriculación y otros gastos pueden alterar notablemente el importe final.