Mazda DRW59 y DRW60 2026: VIN afectados y reparaciones del concesionario
DRW59 afecta a Mazda3 y CX-30 2026 con P0126 por lógica del PCM; DRW60 sustituye cristales traseros en algunos CX-50.
Unos 17.942 Mazda3 y CX-30 nuevos estaban en concesionarios estadounidenses o en tránsito cuando Mazda lanzó la campaña DRW59 e impuso un Stop Delivery a los vehículos afectados hasta completar la reparación. La causa es poco habitual: el testigo Check Engine puede encenderse con el código P0126:00 de termostato atascado en posición abierta, pero en los vehículos incluidos en DRW59 Mazda atribuye el error a una lógica de control incorrecta del PCM. La solución es reprogramar el PCM sin sustituir piezas.
DRW59 afecta a CX-30 del año modelo 2026 con VIN desde 3MVDM****TM100015 hasta 3MVDM****TM141099, fabricados entre el 5 de agosto de 2025 y el 26 de febrero de 2026, y a Mazda3 con VIN desde JM1BP****T1850019 hasta JM1BP****T1878007, producidos entre el 2 de julio de 2025 y el 25 de febrero de 2026. Mazda recalca que coincidir con el rango de VIN no basta: DRW59 debe figurar como Open en eMDCS. El tiempo de trabajo asignado a la reprogramación es de 0,3 horas.
La precisión también es importante para el diagnóstico. Un código P0126 en cualquier Mazda no debe considerarse automáticamente un fallo de software. Solo se aplica a vehículos con DRW59 en estado Open; el resto requiere el diagnóstico normal del sistema de refrigeración.
El segundo programa, DRW60, afecta a CX-50 y CX-50 Hybrid del año modelo 2026 con VIN desde 7MMVA****TN176390 hasta 7MMVA****TN606054. Una adhesión deficiente del uretano puede hacer que el soporte del cristal de la puerta trasera se separe del propio cristal. Entonces puede aparecer un traqueteo en la puerta y la ventanilla puede dejar de bajar. Mazda ordena sustituir los dos cristales de las puertas traseras, derecho e izquierdo, y no solo el soporte. El pequeño cristal fijo trasero no está afectado.
El programa incluye vehículos fabricados del 18 al 28 de mayo de 2026. De nuevo, el rango de VIN no es suficiente: DRW60 debe aparecer como Open en eMDCS. Cuando comenzó la campaña, había unos 180 vehículos nuevos en concesionarios o en tránsito. El tiempo asignado es de 0,9 horas.
Una diferencia importante frente a un recall de seguridad convencional es que Mazda indica expresamente que no existe una notificación independiente a los propietarios para los Dealer Re-Work. Por ello, los dueños de vehículos ya vendidos, usados o importados por cuenta propia deberían pedir a un concesionario Mazda que compruebe el VIN completo y el estado de DRW59 o DRW60 en eMDCS. Los documentos oficiales aparecen en la base de la NHTSA como material de servicio para concesionarios, no como recalls federales de seguridad.
Por otra parte, Mazda elevó el 11 de agosto en Estados Unidos el cargo de destino y manipulación: 1.595 dólares para CX-30 y CX-50 y 1.315 dólares para Mazda3. El CX-30 también sigue recibiendo actualizaciones regionales de equipamiento; el 14 de septiembre Mazda Taiwan presentó el modelo 2027 con más asistentes y una nueva versión 20S Air Edition.