Plazo del Tesla Model Y en Alemania y objetivo de producción de Giga Berlin
Tesla sitúa el Model Y básico en Alemania para enero–febrero de 2027 y en España para noviembre–diciembre de 2026. Giga Berlin apunta a 7.500 coches semanales.
En octubre todavía se puede pedir un Tesla Model Y nuevo en Alemania, pero recibirlo pronto ya no parece probable. El configurador oficial sitúa actualmente la entrega de la versión básica de tracción trasera en enero–febrero de 2027. Al mismo tiempo, la planta de Grünheide inicia una nueva fase de aumento de producción con un objetivo de 7.500 Model Y por semana.
La situación resulta poco habitual. En primavera, Tesla anunció una primera subida desde unas 5.000 unidades semanales hasta 6.200, y en verano fijó el siguiente objetivo en 7.500 vehículos por semana desde octubre. A finales de septiembre, las estimaciones publicadas no coincidían y situaban el ritmo real en torno a 6.200–6.500 Model Y semanales.
Eso no significa que Tesla se haya agotado en toda Europa. Los configuradores oficiales muestran una diferencia geográfica clara. En Alemania, el Model Y básico figura para enero–febrero de 2027, mientras que en España la versión de tracción trasera aparece para noviembre–diciembre de 2026. Las estimaciones pueden cambiar, pero los plazos ya son claramente distintos según el mercado.
El aumento de la demanda tiene contexto. Según ACEA, las matriculaciones de Tesla en la UE, los países de la EFTA y el Reino Unido crecieron un 43,3% interanual hasta 191.787 unidades entre enero y agosto de 2026. La evolución, sin embargo, siguió siendo muy desigual entre países.
El crecimiento de la producción en Alemania tampoco comenzó ahora. En primavera, Tesla anunció la contratación de unos 1.000 empleados para una primera fase destinada a elevar la producción del Model Y alrededor de un 20%. Más tarde llegó una nueva fase de contratación y el anuncio de un ritmo todavía mayor.
Si la fábrica consigue mantener 7.500 coches por semana durante todo un año, el ritmo anualizado sería de unos 390.000 vehículos. En su último informe trimestral, Tesla sitúa la capacidad anual instalada de Berlín por encima de 375.000 Model Y, mientras que la capacidad de producción autorizada de la planta es de 500.000 vehículos al año.
Por eso, la situación actual se describe mejor como una fuerte diferencia de plazos entre mercados concretos, al mismo tiempo que la única fábrica europea de automóviles de Tesla acelera de nuevo. La siguiente referencia será comprobar si Grünheide puede mantenerse cerca del objetivo de 7.500 Model Y semanales y si después empiezan a reducirse los plazos alemanes.