Genesis GV80 Hybrid: precio, 352 CV y 912 km de autonomía
Genesis estrena en Corea del Sur su primer híbrido de serie: 352 CV, 12 km/l y un precio desde 76,8 millones de wones.
Genesis ha lanzado el nuevo GV80 Hybrid en Corea del Sur desde 76,8 millones de wones. Es el primer híbrido de serie de la marca. Las ventas comenzaron oficialmente el 6 de octubre y ya están confirmados los datos definitivos: 352 CV, 0–100 km/h en unos 7,1 segundos y un consumo homologado de 12 km/l, equivalente a unos 8,3 l/100 km.
El sistema de propulsión combina un motor turbo de 2,5 litros con dos motores eléctricos. P1 se encarga de arrancar el motor térmico y generar electricidad, mientras que P2, con 59,1 kW, mueve el vehículo y participa en la frenada regenerativa. La potencia total es de 352 CV, alrededor de un 16% más que los 304 CV del GV80 2.5 Turbo convencional.
La eficiencia también ha quedado más clara tras la homologación. En agosto, Genesis prometía una mejora de al menos el 25%; ahora, la versión de cinco plazas, propulsión trasera y llantas de 19 pulgadas homologa 12 km/l, aproximadamente un 29% mejor que el GV80 2.5 Turbo de gasolina. Con un depósito de 76 litros, la marca anuncia unos 912 km entre repostajes.
Para el híbrido se ha desarrollado una nueva transmisión de siete velocidades para la arquitectura de propulsión trasera. Al circular marcha atrás, el motor P2 gira en sentido inverso, lo que ha permitido eliminar elementos asociados a una marcha atrás mecánica convencional.
A baja velocidad, Genesis intenta utilizar con mayor frecuencia la tracción eléctrica. Tras iniciar la marcha, el vehículo puede mantenerse activamente en modo EV hasta unos 30 km/h y, en los atascos, la electrónica también retrasa todo lo posible el arranque del motor. En una recuperación desde 100 km/h, el híbrido responde cerca de un 18% más rápido que el GV80 2.5 Turbo de gasolina según las mediciones internas de Genesis.
También incorpora funciones más habituales en los eléctricos. El V2L entrega hasta 3,6 kW para dispositivos externos, mientras que Stay Mode permite usar la climatización y el sistema multimedia desde la batería de alta tensión con el motor apagado. Las versiones de tracción total añaden Hybrid Terrain Performance: si el motor eléctrico no ofrece suficiente tracción en una pendiente o sobre terreno suelto, el sistema conecta el motor térmico y mantiene previamente un nivel de carga más alto.
También resulta interesante la diferencia de precio. El GV80 Hybrid parte en Corea de 76,8 millones de wones. Como referencia, el GV80 convencional empieza actualmente en 69,85 millones de wones en la web coreana de Genesis, mientras que el GV80 Coupe arranca en 82,7 millones. Por tanto, el híbrido tiene un sobreprecio claro frente al gasolina, aunque estas cifras no corresponden a versiones con un equipamiento completamente idéntico.
Genesis también inició ese mismo día las ventas de los renovados GV80 y GV80 Coupe de año modelo 2027. Sin embargo, la principal novedad del 6 de octubre sigue siendo el GV80 Hybrid: tras varios años centrada en los eléctricos, Genesis incorpora por primera vez a su gama de serie un HEV convencional sin carga externa.