Alfa Romeo Giulia y Stelvio 2026: motores, electrónica y cambios del Quadrifoglio
Alfa Romeo actualiza Giulia, Stelvio, Junior y Tonale para 2026. Giulia y Stelvio mantienen los diésel y el V6 Quadrifoglio de 520 CV, pero añaden nueva vigilancia del conductor.
Giulia y Stelvio afrontan otro año modelo con una técnica prácticamente sin cambios, pero con electrónica actualizada. Alfa Romeo añade modificaciones de software y una cámara de vigilancia del conductor integrada en el pilar delantero. El fabricante vincula directamente estas mejoras con la adaptación de los coches a los requisitos normativos actuales.
En este contexto, la gama mecánica cambia muy poco. En Europa se mantienen los turbodiésel de 2,2 litros: 160 CV con propulsión trasera y 210 CV con Q4, ambos asociados a un cambio automático de ocho velocidades. En Reino Unido y algunos otros mercados también continúa el gasolina 2.0 GME de 280 CV.
Quadrifoglio también se actualiza sin renunciar a su principal rasgo: Giulia y Stelvio siguen utilizando el V6 Bi-Turbo de 2,9 litros y 520 CV. Giulia continúa con propulsión trasera, mientras Stelvio emplea la tracción total Q4. Stelvio Quadrifoglio incorpora ahora de serie llantas de 21 pulgadas en lugar de las anteriores de 20 pulgadas. Es especialmente significativo porque la producción de los actuales Giulia y Stelvio se ha prolongado hasta 2027.
El Junior, más pequeño, cambia de forma más visible en el interior. Toda la gama recibe nuevos paneles de puerta con materiales blandos, otros asientos y un acabado revisado para el salpicadero y el túnel central. En Sprint se anuncian navegación, control de crucero adaptativo, acceso sin llave, cámara trasera, sensores de aparcamiento delanteros, traseros y laterales, carga inalámbrica y vigilancia del ángulo muerto. Las nuevas llantas de 19 pulgadas montan neumáticos 225/45 R19, y Alfa Romeo destaca que la anchura de la banda de rodadura aumenta 10 mm.
Junior mantiene varias motorizaciones: el híbrido de 145 CV se ofrece con tracción delantera o total Q4, la versión eléctrica desarrolla 156 CV y Veloce alcanza 280 CV. Junior es ahora el principal modelo de volumen de la marca: en el primer semestre de 2026 se convirtió en el Alfa Romeo más vendido y ya estaba comercializado en 45 mercados.
Tonale conserva una combinación todavía más tradicional: híbrido de 1,5 litros y 175 CV, diésel 1.6 de 130 CV e híbrido enchufable Q4 de 270 CV. Los principales cambios se concentran en acabados, materiales y posibilidades de personalización.
Alfa Romeo no intenta presentar esta actualización como un cambio generacional. Lo más interesante es otra cosa: Giulia y Stelvio, cuya arquitectura apareció a mediados de la década pasada, se adaptan a nuevas exigencias mediante electrónica y continúan en producción con motores diésel y un V6 de 520 CV. Su auténtico relevo generacional sigue siendo una cuestión aparte.