Tesla FSD en Europa: aprobación de la UE, regla del 10% y Assisted Driving
Alemania apoya la aprobación europea de Tesla FSD Supervised, con un margen de velocidad del 10% y el posible nombre Tesla Assisted Driving.
Alemania se ha pronunciado públicamente a favor de una rápida expansión de Tesla FSD Supervised por toda la Unión Europea. El ministro federal de Transportes, Steffen Bilger, afirmó que tras las conversaciones con Tesla en septiembre ambas partes encontraron un enfoque común para las cuestiones técnicas controvertidas y la responsabilidad del conductor. La propia Tesla propuso sustituir la polémica denominación Full Self-Driving Supervised por Tesla Assisted Driving.
También existe un acuerdo más concreto. El sistema podría superar el límite de velocidad establecido en un máximo del 10%: con un límite de 50 km/h, el máximo sería de 55 km/h. Alemania está dispuesta a respaldar este enfoque en el procedimiento europeo, argumentando que en algunas situaciones puede ayudar a mantener un flujo de tráfico más uniforme. FSD seguiría siendo un sistema de asistencia: el conductor debe vigilar la carretera y conserva toda la responsabilidad de la conducción.
La velocidad era precisamente uno de los puntos más problemáticos para Tesla. Un estudio independiente de Johanna.be, publicado el 24 de septiembre tras pruebas en Bruselas, mostró que FSD superó el límite en el 55% de los tramos comprobados con una restricción de 30 km/h. En los casos en los que el sistema circuló por encima de lo permitido, la velocidad media alcanzó los 44 km/h. Por eso, el límite alemán del 10% parece menos un detalle cosmético que un intento de formalizar un comportamiento aceptable del sistema.
El apoyo de Berlín todavía no equivale a una autorización. En la reunión del comité técnico de la UE del 6 de octubre, el debate continuó sin votación. Según el calendario publicado, la siguiente oportunidad para una decisión a escala europea no llegará antes de diciembre.
La base del procedimiento sigue siendo la autorización del RDW neerlandés del 10 de abril. El regulador probó el sistema durante más de un año y medio. En una explicación posterior, el RDW citó más de 3000 horas de pruebas, más de 1000 recorridos de ensayo y datos de 1,8 millones de km de circulación europea. El RDW subraya que FSD Supervised en Europa no es un sistema de conducción autónoma, que el conductor sigue siendo responsable y que el software y las funciones difieren de la versión estadounidense.
Las autorizaciones nacionales ya han ampliado gradualmente el alcance del sistema: a finales de septiembre, FSD Supervised estaba permitido en ocho países de la UE — Países Bajos, Lituania, Estonia, Dinamarca, Bélgica, Eslovenia, Chequia y Croacia. Alemania tiene mucho más peso dentro de la UE que los mercados pequeños, por lo que su apoyo público refuerza la posición de Tesla ante una futura decisión.