Chevrolet Bolt 2027: traqueteo junto al parabrisas y boletín 26-NA-201
El boletín 26-NA-201 de GM trata un traqueteo del Chevrolet Bolt 2027 cerca del parabrisas con dos piezas de fieltro de 6,5 mm.
Dos cuadrados de fieltro de apenas 6,5 x 6,5 mm son la solución de fábrica de GM para uno de los primeros problemas de confort del Chevrolet Bolt 2027. El Technical Service Bulletin 26-NA-201 aborda un traqueteo en la zona del parabrisas que puede aparecer al pasar por irregularidades y que no depende de una velocidad concreta.
El sonido no procede del cristal ni de la suspensión. Según el boletín, puede aflojarse un inserto de la cubierta del soporte del módulo de sensores multifunción situado detrás del retrovisor interior. El técnico debe comprobar primero que no haya otras piezas sueltas alrededor. Si la holgura está realmente en el inserto, se desmonta y se colocan en sus pestañas delanteras dos trozos de cinta de fieltro o flocada de 6,5 x 6,5 mm y 1 mm de espesor.
Tras el montaje se vuelve a comprobar el ruido. El procedimiento no contempla sustituir el parabrisas, los sensores ni el soporte. Por tanto, se trata principalmente de un problema de montaje y NVH, es decir, de ruidos y vibraciones del habitáculo, y no de una avería mecánica o eléctrica.
Este boletín no debe confundirse con una llamada a revisión. No se ha anunciado un safety recall específico por este traqueteo. El Bolt 2027 sí está incluido en la campaña NHTSA 26V114, número GM N252540430, pero esa actuación se refiere a un módulo de radio mal configurado que podía impedir la descarga del manual electrónico del propietario. Afecta a 117 Bolt. Los concesionarios deben reconfigurar la radio para que el sistema pueda descargar automáticamente el manual.
Tampoco es la primera actuación de servicio del modelo. En julio de 2026, GM amplió el Service Update N262559000-01 para determinados Bolt cuyo software podía descargar tanto la batería de alto voltaje como la batería de 12 V. La campaña original N262559000 se publicó el 11 de junio para 345 vehículos; la revisión de julio amplió la población de VIN afectada y añadió la reprogramación del Battery Energy Control Module. Tampoco se trata de un safety recall.
Las especificaciones principales del nuevo Bolt siguen siendo competitivas. Chevrolet anuncia oficialmente una batería LFP de 65 kWh, 210 hp, una autonomía EPA de 262 millas, o unos 422 km, y carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW.
Para el propietario, el boletín 26-NA-201 es sobre todo una referencia útil para el diagnóstico. Si el traqueteo se concentra junto al retrovisor interior y aparece en firmes irregulares, conviene facilitar directamente el número del boletín al concesionario. No merece la pena desmontar por cuenta propia la cubierta situada junto a los sensores: el procedimiento de fábrica exige comprobar primero las fijaciones y solo después colocar la cinta amortiguadora.