GAC Aion UT y XPeng X9: resultados de seguridad ANCAP 2026
GAC Aion UT y XPeng X9 logran cinco estrellas ANCAP, pero apenas un 20% en controles cotidianos con los criterios de seguridad de 2026.
Los dos eléctricos obtuvieron la máxima calificación de cinco estrellas ANCAP, pero solo un 20% por la facilidad de uso de los controles cotidianos. GAC Aion UT y XPeng X9 lograron estos resultados en nuevas pruebas publicadas el 12 de octubre de 2026 por el organismo australasiático ANCAP.
Según ANCAP, el compacto Aion UT obtuvo un 68% en Safe Driving, un 74% en Crash Avoidance, un 90% en Crash Protection y un 88% en Post Crash Safety. El gran monovolumen eléctrico XPeng X9 logró, respectivamente, un 56%, un 82%, un 91% y un 91%.
La principal contradicción de los resultados no está en la resistencia de la carrocería, sino en la electrónica y las interfaces. Ambos modelos solo consiguieron un 20% en Driving Controls porque demasiadas funciones de uso diario dependen de la pantalla táctil. ANCAP señala, entre otras, las luces, los limpiaparabrisas, el desempañado de los cristales y otros ajustes que el conductor puede necesitar en marcha.
La directora ejecutiva de ANCAP, Carla Hoorweg, señaló que los requisitos de 2026 amplían de forma importante la evaluación de seguridad y buscan que los fabricantes mejoren tanto la protección como la facilidad de uso seguro de los mandos.
Queremos que los fabricantes recuperen los botones para las funciones que los conductores usan cada día. Accionar los limpiaparabrisas, encender las luces o desempañar el parabrisas debe ser sencillo, intuitivo y posible sin apartar la atención de la carretera.
El resultado del XPeng X9 es especialmente llamativo. Según el protocolo ANCAP de 2026, para lograr cinco estrellas se exige normalmente al menos un 60% en Safe Driving. El monovolumen obtuvo solo un 56%, pero la metodología permite compensar hasta cinco puntos con una categoría adyacente. Su 82% en Crash Avoidance bastó para cubrir los cuatro puntos que faltaban y conservar la máxima nota.
Los evaluadores también detectaron deficiencias concretas. En el XPeng X9, el sistema de vigilancia del conductor no reconocía el uso del teléfono y el mecanismo de apertura de emergencia de la puerta trasera era poco accesible. En el Aion UT se observaron limitaciones en algunos escenarios de prevención de colisiones y problemas para abrir las puertas exteriores después de un impacto.
Aun así, ambos vehículos mostraron un alto nivel de protección de los ocupantes y buenos resultados en las comprobaciones de las baterías de alta tensión después del accidente.
El Aion UT también obtuvo cinco estrellas en Euro NCAP, aunque las puntuaciones de cada categoría son diferentes. El monovolumen eléctrico XPeng X9, por su parte, ya se comercializa en el mercado europeo.