BYD SHARK en Europa: 436 CV, 90 km eléctricos y calendario de lanzamiento
El BYD SHARK ofrece 436 CV, 90 km de autonomía eléctrica WLTP y 675 km totales. Su expansión europea continuará durante los próximos meses y la primera mitad de 2027.
BYD ha concretado el calendario europeo de su pick-up híbrido enchufable SHARK. Las ventas comenzarán en determinados mercados durante los próximos tres meses y la expansión a más países europeos está prevista para la primera mitad de 2027. El plan se confirmó el 12 de octubre durante el Salón del Automóvil de París. No fue un estreno mundial: el SHARK ya había debutado en Europa durante el verano en el Goodwood Festival of Speed del Reino Unido.
El SHARK es un pick-up con chasis de largueros, doble cabina y tracción total. Su sistema híbrido DMO, siglas de Dual Mode Off-road, combina un motor de gasolina turbo de 1,5 litros con dos motores eléctricos. La potencia conjunta alcanza 436 CV y el par 650 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
Una de las principales características de la cadena cinemática es la posibilidad de realizar los trayectos cotidianos principalmente con electricidad. La batería Blade de 32,2 kWh permite hasta 90 km de autonomía eléctrica WLTP y la autonomía total llega a 675 km con el depósito lleno y la batería cargada. Admite carga rápida en corriente continua de hasta 55 kW; pasar del 30 al 80% requiere 21 minutos.
Las cifras oficiales europeas de consumo necesitan una matización. Los 3,5 l/100 km anunciados son el consumo ponderado WLTP, que incluye la conducción eléctrica. Con un nivel bajo de batería, la cifra sube a 9,6 l/100 km. La eficiencia del SHARK depende por tanto en gran medida de poder recargarlo con regularidad.
En capacidad de trabajo, BYD queda por detrás de uno de sus principales rivales. El SHARK puede remolcar hasta 2.500 kg y transportar hasta 790 kg de carga útil. El Ford Ranger PHEV admite 3.500 kg de remolque y hasta 1.000 kg de carga útil. A cambio, el modelo chino ofrece mucha más potencia y aproximadamente el doble de autonomía eléctrica.
Para usos profesionales, el SHARK dispone de función V2L de hasta 6 kW y dos tomas de corriente para herramientas eléctricas y otros equipos. El volumen de la caja de carga es de 1.200 litros.
BYD todavía no ha anunciado el precio del SHARK en la mayoría de los mercados europeos. Las próximas tarifas y configuraciones mostrarán hasta qué punto puede competir con el Ford Ranger PHEV y otros pick-up. Como el lanzamiento será escalonado, la disponibilidad deberá confirmarse en cada país.