BMW i3 50L: prueba de autonomía de 1.213 km y consumo de 8,8 kWh/100 km
El BMW i3 50L chino recorrió 1.213 km y terminó con 1% de batería. El consumo anunciado fue de 8,8 kWh/100 km, pero no se trató de un ciclo de homologación.
El nuevo BMW i3 50L eléctrico recorrió 1.213 km sin recargar y llegó a la meta con un 1% de energía restante. En el evento de BMW China, el resultado se presentó como aproximadamente el 118% de la cifra nominal del coche. Aún más llamativo es el consumo medio anunciado: solo 8,8 kWh cada 100 km.
Un cálculo sencillo muestra que 1.213 km con un consumo medio de 8,8 kWh cada 100 km equivalen a unos 106,7 kWh de energía. Para la configuración probada se indica una batería de 113,4 kWh. Sin embargo, ambas cifras no deben compararse directamente: el consumo medio está redondeado y la capacidad útil de la batería del vehículo de prueba no se ha detallado por separado.
La prueba se realizó en carreteras abiertas de China e incluyó autopistas, vías convencionales y tramos urbanos. Los materiales disponibles no detallan la velocidad media, la temperatura exterior, la carga del vehículo ni el uso del climatizador. Por ello, considerar 1.213 km como la autonomía habitual del i3 sería un error: fue una prueba especial en carretera, no un ciclo de homologación.
Hay una comparación interesante. En agosto, BMW comunicó oficialmente otra prueba en carretera en la que el iX3 50L recorrió 1.030,2 km sin recargar y terminó con un 5% de energía. El nuevo resultado de la berlina es 182,8 km superior. Sin embargo, se trata de coches y recorridos diferentes, por lo que esa diferencia por sí sola no demuestra una ventaja del i3 en el uso diario.
El coche probado es un i3 50L de propulsión trasera y batalla larga desarrollado para China. La berlina eléctrica emplea tecnología Neue Klasse, incluida una arquitectura de 800 voltios y una nueva generación de celdas cilíndricas. La potencia máxima de carga rápida en corriente continua alcanza 400 kW. La gama también incluirá una versión de tracción total con dos motores eléctricos y 345 kW de potencia conjunta.
El BMW i3 50 xDrive europeo es diferente del modelo chino de batalla larga. BMW anuncia para la versión europea hasta 906 km WLTP, una batería de 108,7 kWh y 345 kW, equivalentes a 469 CV. Estas cifras no pueden compararse directamente con la prueba china porque cambian tanto las versiones como los métodos de evaluación de la autonomía.
BMW ya ha presentado el i3 de batalla larga en China. Según el calendario oficial del fabricante, las entregas a clientes deben comenzar en el primer trimestre de 2027.