ZF LIFETEC Infrared Belt: funcionamiento y llegada al mercado
Una banda con firma infrarroja ayuda a las cámaras interiores a reconocer el cinturón mal puesto. Aún no hay modelos confirmados.
El testigo del cinturón puede apagarse aunque el conductor lleve la banda diagonal bajo el brazo o detrás de la espalda. El sensor convencional solo comprueba la hebilla. La empresa alemana ZF LIFETEC propone Infrared Belt para que las cámaras interiores detecten estos errores peligrosos.
La clave está en el tejido de la cinta. Sus propiedades ópticas generan una firma infrarroja que permite distinguirla de la ropa, la piel y la tapicería. Un algoritmo verifica si pasa por el hombro o está mal colocada. No hace falta instalar cámaras ni sensores electrónicos en la propia cinta.
Es un avance respecto al recordatorio habitual. Abrochar la hebilla no garantiza una protección correcta. La banda diagonal debe cruzar el centro del pecho y la abdominal situarse baja sobre la pelvis. Pasar la cinta bajo el brazo o detrás de la espalda aumenta el riesgo de lesiones en un choque.
ZF LIFETEC presentó Infrared Belt el 23 de julio de 2026 y anunció planes para iniciar su producción en serie en agosto. La solución sirve para las plazas delanteras y traseras. No se han anunciado los primeros vehículos y tampoco se han confirmado públicamente entregas efectivas.
La tecnología encaja con la evolución de las evaluaciones de seguridad. Euro NCAP presta más atención a los sistemas que detectan la posición de los ocupantes y el uso correcto del cinturón. Las normas europeas sobre fatiga y distracción del conductor son distintas y no obligan a instalar Infrared Belt.
En septiembre, ZF LIFETEC mostró otra línea de desarrollo: cámaras y sensores de asientos y cinturones pueden informar de la postura y complexión de cada ocupante. Con esos datos, los sistemas electrónicos pueden ajustar los airbags y los limitadores de fuerza a la persona y a la colisión.
Infrared Belt permitiría comprobar cómo se lleva realmente el cinturón y no solo si está abrochado. Su implantación dependerá de los fabricantes de automóviles, que aún no han anunciado modelos ni fechas concretas.