GM investiga fallos de combustión en Duramax LZ0 3.0
Humedad y titubeos: GM investiga el Duramax LZ0 3.0 en pickups y SUV 2024-2026
GM investiga fallos de combustión en Duramax LZ0 3.0
General Motors investiga tropiezos de combustión en el diésel Duramax LZ0 3.0 de Silverado, Sierra y SUV 2024-2026; causas y próxima solución técnica.
2025-11-11T21:46:25+03:00
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2025-11-11T21:46:25+03:00
General Motors ha abierto una investigación oficial tras reportes de fallos de combustión esporádicos en el diésel Duramax LZ0 de seis cilindros en línea y 3,0 litros. El comportamiento se ha observado en varias gamas —desde las pickups Chevrolet Silverado y GMC Sierra hasta los SUV Tahoe, Suburban y Yukon— fabricadas para los años modelo 2024 a 2026.Según la información preliminar del boletín de servicio PIP6091, publicado en octubre de 2025, el origen podría estar en la entrada de condensación al motor. Eso provocaría interrupciones breves de la combustión, percibidas como una vibración o un titubeo al acelerar entre 55 y 70 mph. En la práctica, un tropiezo relacionado con la humedad a esas velocidades es justo el tipo de rareza que cualquier conductor capta de inmediato, aunque apenas dure un instante.Para complicar las cosas, las diagnósticas no siempre registran una falla: puede no aparecer ningún código. Cuando sí queda constancia, los fallos suelen concentrarse en los cilindros tercero y cuarto. Esa desconexión entre sensaciones y diagnóstico tiende a exasperar a los propietarios y no ayuda a generar confianza.Ingenieros de GM confirman que investigan activamente y preparan una actualización técnica amplia para las instrucciones de reparación. La hipótesis de trabajo apunta a características del diseño de la admisión y al comportamiento de la humedad durante recorridos prolongados. Un planteamiento que encaja con el rango de velocidad señalado y la naturaleza pasajera de los síntomas.El LZ0 es una evolución del anterior LM2 y entrega 305 hp y 671 Nm de par, frente a los 277 hp y 624 Nm de su predecesor. Se combina con una automática de 10 marchas y se posiciona como un diésel de nueva generación, eficiente y fiable; con todo, una solución clara y a tiempo será clave para sostener esa promesa.
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2025
Michael Powers
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Humedad y titubeos: GM investiga el Duramax LZ0 3.0 en pickups y SUV 2024-2026
General Motors investiga tropiezos de combustión en el diésel Duramax LZ0 3.0 de Silverado, Sierra y SUV 2024-2026; causas y próxima solución técnica.
Michael Powers, Editor
General Motors ha abierto una investigación oficial tras reportes de fallos de combustión esporádicos en el diésel Duramax LZ0 de seis cilindros en línea y 3,0 litros. El comportamiento se ha observado en varias gamas —desde las pickups Chevrolet Silverado y GMC Sierra hasta los SUV Tahoe, Suburban y Yukon— fabricadas para los años modelo 2024 a 2026.
Según la información preliminar del boletín de servicio PIP6091, publicado en octubre de 2025, el origen podría estar en la entrada de condensación al motor. Eso provocaría interrupciones breves de la combustión, percibidas como una vibración o un titubeo al acelerar entre 55 y 70 mph. En la práctica, un tropiezo relacionado con la humedad a esas velocidades es justo el tipo de rareza que cualquier conductor capta de inmediato, aunque apenas dure un instante.
Para complicar las cosas, las diagnósticas no siempre registran una falla: puede no aparecer ningún código. Cuando sí queda constancia, los fallos suelen concentrarse en los cilindros tercero y cuarto. Esa desconexión entre sensaciones y diagnóstico tiende a exasperar a los propietarios y no ayuda a generar confianza.
Ingenieros de GM confirman que investigan activamente y preparan una actualización técnica amplia para las instrucciones de reparación. La hipótesis de trabajo apunta a características del diseño de la admisión y al comportamiento de la humedad durante recorridos prolongados. Un planteamiento que encaja con el rango de velocidad señalado y la naturaleza pasajera de los síntomas.
El LZ0 es una evolución del anterior LM2 y entrega 305 hp y 671 Nm de par, frente a los 277 hp y 624 Nm de su predecesor. Se combina con una automática de 10 marchas y se posiciona como un diésel de nueva generación, eficiente y fiable; con todo, una solución clara y a tiempo será clave para sostener esa promesa.
